[发明专利]电池控制装置和电池控制系统

说明书

一种电池控制装置和电池控制系统，抑制在行驶期间析出反应参与物质这一情况。电池控制装置(10)具备位置信息取得部(12)、析出风险地点存储部(14)、判定部(16)以及析出抑制模式执行部(18)。位置信息取得部(12)是取得车辆(100)的位置信息的处理部。在析出风险地点存储部(14)中存储有析出风险地点。判定部(16)基于由位置信息取得部(12)取得的车辆(100)的位置信息来判定是否通过存储于析出风险地点存储部(14)的析出风险地点。析出抑制模式执行部(18)在判定为通过析出风险地点的情况下，基于预先确定的析出抑制模式来控制电池(102)。

技术领域

本发明涉及电池控制装置和电池控制系统。

背景技术

在日本特开2013-172476号公报中，公开了对用于抑制二次电池的劣化的建议信息进行报知的信息报知系统。在此，期待通过报知建议信息而从抑制二次电池的劣化的观点出发改善用户的车辆的使用方法。在此，作为二次电池的劣化加剧的主要原因，举出成为预定的低电压状态的频率、成为预定的高电压状态的频率、成为预定的高放电功率状态的频率、成为预定的高充电功率状态的频率等。并且，公开了如下等情况：在基于气象数据和车辆的打滑(slip)和抓地(grip)的历史记录数据而判定为所确定的主要原因是由于在雪道或冰路上的打滑和抓地时，判别为即使改善用户的车辆的使用方法也无法解决问题。

在日本特开2010-28963号公报中，公开了一种根据环境温度来确保最佳的SOC的可使用范围，从而能够有效地利用所搭载的蓄电池的容量的电动汽车系统。

在日本特开2014-72932号公报中公开了一种推定电池的劣化程度的装置。在其中所公开的装置中，从多个车辆分别取得车辆已行驶的区间的区间信息、与区间行驶时的电池容量有关的信息、与电池温度有关的信息以及与充放电率(C-rate)有关的信息。并且，基于所取得的各信息来算出预定区间行驶时的电池容量变化的统计值、电池温度变化的统计值以及充放电率的统计值。基于其算出结果来推定在预定区间行驶的情况下的电池的预想劣化程度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-172476号公报

专利文献2：日本特开2010-28963号公报

专利文献3：日本特开2014-72932号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，混合动力车辆、电动汽车等电动车辆在搭载于车辆的二次电池中储存电力。并且，具备通过二次电池来使马达驱动，并由此使驱动轮旋转从而进行行驶这样的机构。在这样的电动车辆中，适当地利用再生电力来对二次电池进行充电。再生电力例如在切换加速器的启动(on)和停止(off)时、作用于马达的旋转轴的转矩发生变化时等产生。例如，在驱动轮的打滑状态和抓地状态切换时，作用于马达的旋转轴的转矩大幅变化，有时产生较大的再生电力(大电流脉冲)。另外，在加速器突然松开等情况下也有时产生较大的再生电力。

当基于再生电力的充电电流值较大时，这样下去会成为析出二次电池的反应参与物质的主要原因。例如，在锂离子二次电池中，反应参与物质是锂离子，在电池内部析出金属锂。希望尽可能地减少这样的反应参与物质的析出。例如，通过将充电电流值的上限设定得较低、将电池的SOC(State of Charge：充电状态)的上限设定得较低，能够抑制反应参与物质的析出。但是，二次电池的利用被抑制。因此，难以提高车辆的燃料经济性、难以提高电动行驶的续航距离。