[发明专利]内燃机的进气装置

说明书

提供在为了将进气歧管共用化而将节气门体设于前围板附近的情况下，也能抑制节气门体、其周边部件产生振动的内燃机的进气装置。发动机(3)的进气装置具有连接节气门体(19)与缓冲罐(12)的连接管(25)，连接管(25)具备：凸缘部(27)，其具有安装于缓冲罐(12)的安装面(27a)；及凸缘部(28)，其具有安装于节气门体(19)的安装面(28a)。在从车辆(1)上方观看连接管(25)的情况下，凸缘部(28)倾斜且安装面(28a)相对于曲柄轴(4B)的旋转中心轴(4b)朝向斜侧方，凸缘部(28)位于凸缘部(27)上方，且在车辆(1)的上下方向上凸缘部(28)的外周缘的至少一部分与凸缘部(27)重叠。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的内燃机的进气装置。

背景技术

作为发动机的进气装置，已知专利文献1中所记载的发动机的进气装置。专利文献1中所记载的发动机的进气装置是在发动机室中以输出轴在车辆宽度方向上延伸的方式设置有发动机和变速器(为了方便起见，以下将这种设置形态的发动机称为横置发动机)。

在发动机的车辆后侧侧面安装有进气歧管，安装于进气歧管的节气门体和设置在发动机的上方的空气滤清器由具有挠性的进气软管连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2009-57951号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的内燃机的进气装置中，节气门体和进气软管在输出轴的轴线方向上设置在变速器侧的发动机端部。从而，很难将横置发动机中使用的进气歧管应用于输出轴在车辆的前后方向上延伸的发动机(将这种设置形态的发动机称为纵置发动机)。

即，若将横置发动机中使用的进气歧管应用于纵置发动机，则节气门体会被设置在将发动机室与车厢分隔的前围板的附近。从而，节气门体容易与前围板发生干扰，需要将节气门体设置在远离进气歧管的缓冲罐的位置。

不过，若将作为重量物的节气门体设置在远离缓冲罐的位置，则节气门体、其周边部件可能会由于发动机的振动而产生较大振动。

本发明是着眼于如上所述的问题而完成的，其目的在于，提供如下内燃机的进气装置：即使是在为了将进气歧管共用化而将节气门体设置在前围板的附近的情况下，也能够抑制节气门体、其周边部件产生振动。

用于解决问题的方案

本发明是一种进气装置，其设置于内燃机，上述内燃机具有导入吸入空气的多个气缸，设置在前围板的前方且曲柄轴的旋转中心轴朝向车辆的前后方向，上述进气装置具备：进气歧管，其具有缓冲罐和从上述缓冲罐分支的多个分支管，上述分支管的下游端连接于上述内燃机，将吸入空气导入到上述气缸；空气滤清器，其设置在上述进气歧管的上方并且在上述进气歧管的上游侧；以及进气管，其设置成与上述前围板相对，连接上述空气滤清器与上述缓冲罐，上述进气管包含内置有节气门的节气门体，上述进气装置的特征在于，上述节气门体和上述缓冲罐通过连接管连接，上述连接管具备第1凸缘部和第2凸缘部，上述第1凸缘部具有安装于上述缓冲罐的第1安装面，上述第2凸缘部具有安装于上述节气门体的第2安装面，在从车辆的上方观看上述连接管的情况下，上述第2凸缘部倾斜，且上述第2安装面相对于上述曲柄轴的旋转中心轴朝向斜侧方，上述第2凸缘部位于上述第1凸缘部的上方，且在上述车辆的上下方向上上述第2凸缘部的外周缘的至少一部分与上述第1凸缘部重叠。

发明效果

这样，根据上述的本发明，即使是在为了将进气歧管共用化而将节气门体设置在前围板的附近的情况下，也能够抑制节气门体、其周边部件产生振动。