[发明专利]一种新型地铁出入口结构

说明书

本发明公开了一种新型地铁出入口结构，属于城市轨道交通技术领域；包括无障碍电梯、无障碍坡道、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场；在地下一层平面中，无障碍电梯设置在楼梯或扶梯的一侧，三者并排布置且共用结构外墙和结构围护；在地面层平面中，无障碍电梯设置在出入口顶盖远离出入口平台的一端，并通过无障碍坡道与集散广场相连；无障碍坡道的方向与出入口平台方向保持一致，两者共用一个集散广场，一并接入城市人行系统；本发明将无障碍电梯与楼梯、扶梯并排布置，使无障碍电梯与楼梯、扶梯的出入口共用一个集散广场，在功能上结合并减小了占地面积，有效节约了城市土地资源。

技术领域

本发明属于城市轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种新型地铁出入口结构。

背景技术

根据《地铁设计规范》的相关规定，地铁车站均应设置无障碍电梯，方便行为障碍者以及需要使用无障碍设施的乘客使用。

现有的无障碍电梯多为独立设置，需要单独占用土地资源并设置独立的集散广场，集成化程度低，占地面积大，造成城市土地资源的浪费；此外，独立设置的无障碍电梯体量小，且无障碍坡道狭长，不便于与城市景观相融合，造成城市景观空间的破坏；另外对无障碍电梯还需要独立设置导向标识，而这些导向标识的使用率相对较低，造成城市公共资源的浪费，并且不便于管理。

如何合理有效将无障碍电梯与地铁车站出入口组合后出地面，使两者在形态上、功能上相结合，在兼顾乘客的使用便利度的同时提高地铁车站建筑的集成度，是实际需要解决的关键技术问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种新型地铁出入口结构，将无障碍电梯与楼梯、扶梯并排布置，组合后出地面，使无障碍电梯与地铁出入口共用一个集散广场，其目的在于解决需要为现有的独立设置的无障碍电梯单独配置集散广场，占地面积大，造成城市土地资源浪费的问题。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种新型地铁出入口结构，包括无障碍电梯、无障碍坡道、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场；并排设置的楼梯和扶梯用于连接地下一层和地面层，楼梯和扶梯出地面部分之上设有所述出入口顶盖，集散广场通过出入口平台与楼梯、扶梯相连；

在地下一层平面中，无障碍电梯设置在楼梯或扶梯的一侧，三者并排布置且共用结构外墙和结构围护，无障碍电梯与楼梯和扶梯组合后出地面；

在地面层平面中，无障碍电梯通过无障碍坡道与集散广场相连；无障碍坡道的方向与出入口平台方向保持一致，两者共用一个集散广场，一并接入城市人行系统，在功能上结合并减小了占地面积。

优选的，上述无障碍电梯与地铁出入口组合布置结构，在地面层平面中，无障碍电梯位于出入口顶盖远离出入口平台的一端。

优选的，上述无障碍电梯与地铁出入口组合布置结构，其无障碍电梯采用贯通门的形式。

优选的，上述无障碍电梯与地铁出入口组合布置结构，其无障碍电梯与楼梯或扶梯之间采用栏杆进行分隔。

优选的，上述无障碍电梯与地铁出入口组合布置结构，其无障碍电梯与楼梯、扶梯在地下部分的顶板、底板和装修吊顶均取平。

优选的，上述无障碍电梯与地铁出入口组合布置结构，其无障碍电梯、无障碍坡道与出入口顶盖的水平间距不小于0.5m，保证两者造型的独立。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明提供的新型地铁出入口结构，合理的将无障碍电梯与楼梯、扶梯并排布置，组合后出地面，与无障碍电梯的出口相连的无障碍坡道的方向与出入口平台方向保持一致，两者共用一个集散广场，一并接入城市人行系统，在功能上结合并减小了占地面积，有效节约了城市土地资源；