[发明专利]一种电动热泵汽车空调系统及其工作方法

说明书

本发明涉及一种电动热泵汽车空调系统及其工作方法，所述空调系统包括通过管道和四通阀连接的压缩机总成、室外换热器总成及室内换热器总成；所述压缩机总成包括并联设置的压缩机A和压缩机B，室外换热器总成包括并联设置的室外换热器A和室外换热器B，室内换热器总成包括并联设置的室内换热器A和室内换热器B。本发明采用2台压缩机并联的方式，通过控制变频压缩机的频率，可实现分级能量调节，从而提高部分负荷工况下空调系统的运行效率，达到节能的目的。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种电动热泵汽车空调系统及其工作方法。

背景技术

目前，新能源汽车技术逐步成熟，随之而来的是各品牌间激烈的竞争，对新能源汽车对续航里程的要求也越来越高。在家用空调或工业空调方面，压缩机并联工作方式已经实现，实现车载空调压缩机的并联工作势在必行。

传统单台压缩机一般功耗较大，且在低负荷工况下效率不高，功耗过高。多台压缩机并联方案有效解决了低负荷工况下的能耗问题，且舒适性也随之提高。一般情况下，压缩机的成本与压缩机的功率成正比，所以多台小功率的压缩机与单台大功率的压缩机的成本几乎等同。从长远角度考虑，多台压缩机并联方案是今后车载空调的发展趋势。

发明内容

本发明提供了一种电动热泵汽车空调系统及其工作方法，采用2台压缩机并联的方式，通过控制变频压缩机的频率，可实现分级能量调节，从而提高部分负荷工况下空调系统的运行效率，达到节能的目的。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种电动热泵汽车空调系统，包括通过管道和四通阀连接的压缩机总成、室外换热器总成及室内换热器总成；所述压缩机总成包括并联设置的压缩机A和压缩机B，室外换热器总成包括并联设置的室外换热器A和室外换热器B，室内换热器总成包括并联设置的室内换热器A和室内换热器B；压缩机A和压缩机B的吸气口之间通过连接支管一连通，排气口之间通过连接支管二连通，且连接支管一上靠近压缩机A、压缩机B的位置均设有电子阀开关，连接支管二上靠近压缩机A、压缩机B的位置均设有单向止回阀；室外换热器A、室外换热器B的进气口之间、出液口之间分别通过连接支管三连通，且连接支管三上靠近室外换热器A、室外换热器B的位置均设有电子阀开关；室内换热器A、室内换热器B的进液口之间、出气口之间分别通过连接支管四连通，且连接支管四上靠近室内换热器A、室内换热器B的位置均设有电子阀开关；连接支管二通过主管道一连接四通阀的B口，主管道一上设有气液分离器、膨胀阀感温包、低压检测接头、低压开关及膨胀阀平衡管；连接支管一通过主管道二连接四通阀的O口，主管道二上设有高压检测接头、单向阀、温度开关及高压开关；一条连接支管三通过主管道三连接一条连接支管四，主管道三上设有视液镜、双向干燥瓶及膨胀阀；另一条连接支管三通过主管道四连接四通阀的A口；另一条连接支管四通过主管道五连接四通阀的C口。

所述压缩机总成为电动并联式涡旋压缩机，制冷量为2～32kW，制热量为2～30kW。

所述室外换热器A、室外换热器B均包括独立的室外换热器芯体及室外换热器风机。

所述室内换热器A、室内换热器B均包括独立的室内换热器芯体及室内换热器风机。

所述管道为铜管、铝管或橡胶管。

所述的一种电动热泵汽车空调系统的工作方法，包括：