[发明专利]一种超高效油气分离器

说明书

本发明公开了一种超高效油气分离器，包括第一分离器和第二分离器，所述的第一分离器中部设有一个锥形的空腔，空腔底部与回油管固定连接，表面还设有呈螺旋下降的风道，风道起始处设有一个油气进入管底部最内圈为风道连接管；所述的第二分离器呈与空腔形状相匹配的锥形，第二分离器边缘设有与风道形状相匹配的螺旋形的顶盖，顶盖与风道相配合使得两者成为一个密闭空间，第二分离器中心处还设有一个出风管，出风管从下至上依次设有若干个相互交错排列的风向调节板与一个多孔过滤段，出风管的半径大小与风道连接管的大小相同。发明具有如下有益效果：（1）减小油气分离器体积；（2）提高油气分离效率；（3）提升油气分离效果。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机零件，尤其是涉及一种超高效油气分离器。

背景技术

随着科技的发展，人们生活水平的提高，人均汽车保有量越来越大，同时汽车的排放对环境影响也越来越大。汽车排放的污染因素主要是燃油的燃烧不充分，这里有发动机本身结构的原因，而曲轴箱通风系统也是引起汽车排放污染的重要原因之一。在发动机正常工作运行的时候，气缸内会有一部分未燃烧的可燃混合气和燃烧废气通过三条途径进入到曲轴箱内：

1、活塞环端隙、活塞环和气缸间隙以及活塞环和环槽间隙；

2、气门与气门导管间隙；

3、增压器轴承间隙。

这些窜气会使曲轴箱内的温度升高，加大了油底壳机油的蒸发量。由于曲轴箱内有些部件的润滑采用的是飞溅润滑，当曲轴箱中因飞溅润滑产生的机油油雾和高温下蒸发的机油蒸汽与气缸窜气混合就会形成大部分粒子粒径小于 1μm 的特细气溶胶，这就是曲轴箱窜气中的油气混合气形成过程。而油气分离器的作用就是将油与气有效的分离。

目前的技术中油气分离器主要采用以下几种技术：主动离心式油气分离器、容积式油气分离器、旋风式油气分离器、挡板式油气分离器以及过滤式油气分离器。但是目前的油气分离器的体积都较大，若进一步缩小体积则会降低油气分离效率，提高用油成本危害空气质量。例如专利公告号为CN201603627U，提出的一种具有螺旋式迷宫结构的旋风式油气分离器 ,其具有圆锥腔体，在圆锥腔体上部侧壁上设有混合油气入管，顶部有排气口，底部有回油口，这种结构仅在圆锥腔体内壁上由上至下设置有螺旋形迷宫分离道，且螺旋形迷宫分离道为间断式的，油气接触面积相对于整体装置偏小，分离效果不理想。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中油气分离器体积较大，油气分离效率低下，分离效果较差的问题，提供一种能够减小油气分离器体积，提高油气分离效率，提升油气分离效果的一种超高效油气分离器。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种超高效油气分离器，包括第一分离器和第二分离器，所述的第一分离器中部设有一个锥形的空腔，所述的空腔从上至下依次半径减小，空腔底部与回油管固定连接，所述的空腔表面还设有呈螺旋下降的风道，所述的风道起始处设有一个油气进入管，所述的风道底部最内圈为风道连接管；所述的第二分离器呈与空腔形状相匹配的锥形，所述的第二分离器边缘设有与风道形状相匹配的螺旋形的顶盖，顶盖与风道相配合使得两者成为一个密闭空间，所述的第二分离器中心处还设有一个出风管，所述的出风管从下至上依次设有若干个相互交错排列的风向调节板与一个多孔过滤段，所述的出风管的半径大小与风道连接管的大小相同；所述的第一分离器和与第二分离器相互组合拼接成为一个整体。

本发明中的油气分离器采用分体式结构，第一分离器中采用螺旋形的风道，大大增加了油气与第一分离器之间的接触面积，从而达到提高油气分离的效率，当油气通过风道进入到第二分离器中的出风管时，其中的风向调节板与多孔过滤段能够对油气做进一步的精分离，从而大大提升油气分离的效果。本油气分离器中由于风道的优化设计使得在提高油气分离的基础上又使得整体的体积大大减小，提高了节约了汽车内部的提及成本。