[发明专利]发动机气缸体

说明书

本发明公开了一种发动机气缸体，包括气缸体本体和加热组件，所述加热组件包括磁感应金属片、导热硅胶套和电加热丝；所述导热硅胶套固定内套于机油油道内，磁感应金属片包括中心圆片、间隔外套于中心圆片的中间圆环片和间隔外套于中间圆环片的外圆环片，中心圆片、中间圆环片和外圆环片均为多个并各自对应绝缘重叠形成由中心柱、中间套和外套组成的磁感应金属套，所述磁感应金属套的两端分别设置有用于轴向压紧磁感应金属套的十字架，所述十字架固定于导热硅胶套；所述导热硅胶套侧壁内设置有用于安装电加热丝的螺旋形孔，所述电加热丝通过螺旋形孔螺纹外套于磁感应金属套；能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种发动机气缸体。

背景技术

发动机的缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为缸体——曲轴箱，也可称为缸体。缸体一般用灰铸铁铸成，缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等；缸体应具有足够的强度和刚度，根据缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把缸体分为以下三种形式。1、一般式缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差，2、龙门式缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3、隧道式缸体：这种形式的缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便；而现有技术中，在冬天温度较低的地方，冷机启动时，发动机内部的润滑机油温度较低，其润滑性能大大降低，对发动机的磨损损伤较大。

因此，为解决以上问题，需要一种发动机缸体，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度，保证发动机的使用寿命，并且利于润滑机油的过滤，尤其是金属杂质进行过滤。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机气缸体，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度，保证发动机的使用寿命，并且利于润滑机油的过滤，尤其是金属杂质进行过滤。

本发明的发动机气缸体，包括内设有机油油道的气缸体本体和设置于所述机油油道的加热组件，所述加热组件包括用于产生涡流并发热的磁感应金属片、用于安装磁感应金属片的导热硅胶套和设置于导热硅胶套侧壁壁厚内并激发磁感应金属片产生涡流的电加热丝；所述导热硅胶套固定内套于机油油道内，所述磁感应金属片块为中间设置有多个轴向过流孔的圆柱形，所述磁感应金属片为多个并沿导热硅胶套轴向间隔并列固定于热硅胶套内圆；所述导热硅胶套侧壁壁厚内设置有用于安装电加热丝的螺旋形孔，所述电加热丝通过螺旋形孔螺纹外套于磁感应金属片。

进一步，所述磁感应金属片由多个金属薄片以绝缘的方式轴向重叠并固定形成。

进一步，所述加热组件设置于所述机油油道的端口处。

进一步，所述机油油道端口内圆形成用于对所述加热组件限位的环形台阶。

进一步，所述磁感应金属片的外圆以粘接的方式密封固定于导热硅胶套内圆，所述导热硅胶套以过盈的方式内套于机油油道。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种发动机气缸体，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度，保证发动机的使用寿命，并且并且磁感应金属片包括中心圆片、中间圆环片和外圆环片并多个重叠形成中心柱、中间套和外套，利于形成有效涡流，保证机油流量大且发热量大，加热效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；