[发明专利]一种采用端承倾斜微型群桩的桥台加固结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种采用端承倾斜微型群桩的桥台加固结构及其施工方法，采用微型群桩、承台和支撑梁构成了一个桥台附加支架结构，为原桥台提供水平方向的支撑，使得桥台的抗推能力得到了巨大的提升。本发明的结构简洁有效，且施工难度低，施工成本低，对桥台的加固具有明显意义，具备较大的推广价值，此发明用于桥梁施工领域。

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别是涉及一种采用端承倾斜微型群桩的桥台加固结构及其施工方法。

背景技术

随着公路、铁路和市政基础设施的快速发展，桥梁工程的数量和规模都在快速增长，其中一部分在役桥梁因种种原因不同程度地出现病害。在桥梁的各种常见病害中，桥台出现病害的比例远远高于同是下部结构的桥墩，这与桥台的受力特性有关。

桥台位于路堤和桥梁的结合处，桥台除了承受桥梁上部结构的竖向荷载之外，还要承受台后路堤产生的土压力。特别是高路堤桩基础桥台(包括柱式桥台、肋板式桥台、墙式桥台等)，一方面台后填土高、土压力大，另一方面桩基础多为竖直钻孔桩，竖向承载力大但抗水平推力能力不强，过去人们对这个问题不够重视，造成此类桥台病害不在少数。具体表现在台身或桩顶截面附近开裂屈服，桥台刚度下降，桥台水平位移超限，甚至影响到整个桥台的安全。

目前针对高路堤桩基础桥台因抗推能力不足引起病害的加固措施通常有两种，一是新增桩数，二是新增锚杆。传统的新增桩数的加固方案大多数增加的是与原桩相仿的竖直钻孔桩，并实施新承台与待加固的承台相连。新桩虽然能分摊原桩的荷载，但新增竖直桩对改善桥台整体抗推能力的效果却不明显。另外无论是打入预制桩还是现浇钻孔桩，施工新桩的难度都较大。台前受净空高度不足影响难以实施，台后如要加桩将出现大体量基坑开挖，严重影响原有道路的正常运营。新增锚杆的加固方案是在台前钻孔施工锚杆，锚杆穿过台身和台后土体直至岩层或可靠土层，压浆固结后张拉，利用预应力锚杆的主动抗拔力来平衡土压力的一种方法。这种方案的主要问题有钢筋混凝土台身钢筋密集，钻孔施工难度大；另外锚杆如果不能锚于岩层，锚杆的单根抗拔力低，锚杆数量多，钻孔施工锚杆将对原有台身结构造成较大破坏。

因此，为了丰富桥台加固方法，更好地解决高路堤桩基础桥台因抗推能力不足引起的病害，亟待发明一种能够有效提高桥台抗推能力、对原有桥梁的正常运营影响较小、且施工难度低的桥台加固方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗推能力强、施工难度低的一种采用端承倾斜微型群桩的桥台加固结构及其施工方法。

本发明所采取的技术方案是：

一种采用端承倾斜微型群桩的桥台加固结构，包括与待加固的桥台相连的支撑梁，支撑梁的另一端设有承台，承台的下方连接若干微型桩，各微型桩均朝待加固的桥台方向倾斜设置。

进一步作为本发明技术方案的改进，微型桩包括钢管，钢管中设有钢筋，钢管中还填充有将钢筋和钢管固定在一起的混凝土。

进一步作为本发明技术方案的改进，钢管的外壁上设有若干用于压浆的管道，管道的一端与钢管的末端齐平。

进一步作为本发明技术方案的改进，支撑梁上设有用于与待加固的桥台相连的连接钢筋。

进一步作为本发明技术方案的改进，各微型桩的顶部均设有增强连接的构造钢筋。

本发明还提供一种采用端承倾斜微型群桩的桥台加固结构的施工方法，包括以下步骤：

1)在待加固桥台前选择施工场地，按照加固设计要求的桩位进行钻孔，钻得的孔为斜孔；

2)将钢管的一端置入斜孔中，而后在钢管中置入一钢筋，并往钢管中注入混凝土至钢管管口的混凝土不再下沉；

3)对钢管和斜孔之间的间隙进行压浆至斜孔孔口冒浆；

4)在钢管上端设置承台和支撑梁，并将支撑梁与待加固的桥台连接。