[发明专利]一种加强型直升机轮胎

说明书

本发明公开了一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，其特征在于，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。所述的非连续帘布层由四层帘布组成。本发明能够提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时，轮胎与地面接触，轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。

技术领域

本发明涉及直升机轮胎，尤其涉及一种加强型直升机轮胎，属于轮胎结构领域。

背景技术

直升机地面共振常常造成桨叶折断、轮胎破裂、机身翻倒，甚至人身伤亡等事故。避免地面共振的主要途径是适当选择起落架系统的刚度、阻尼等。轮胎属于起落架系统组成部分，如果提高直升机轮胎侧向刚度将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。

发明内容

本发明提供一种加强型直升机轮胎，该加强型直升机轮胎相对现有直升机轮胎侧向刚度更强，能够有效避免直升机地面共振。

一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。

进一步，非连续帘布层的第一部分宽度和第二部分宽度相同；进一步，由于偶数层的帘布有利于力的均匀性，非连续帘布层由大于1的偶数层的帘布组成；根据本发明一个实例，非连续帘布层由四层帘布组成，由里向外依次为第一层帘布、第二层帘布、第三层帘布、第四层帘布，其中，第一层帘布的第一部分宽度为60 ~120 mm，第二层帘布的第一部分宽度为70~130 mm，第三层帘布的第一部分宽度为50~110 mm，所述的第四层帘布的第一部分宽度为60~120 mm；根据本发明一个实例，第一层帘布的第一部分宽度为100mm，第二层帘布的第一部分宽度为110mm，第三层帘布的第一部分宽度为90mm，第四层帘布的第一部分宽度为100mm。

本发明的积极效果是：这种轮胎结构可以提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时，轮胎与地面接触，轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。

附图说明

图1为本发明的加强型直升机轮胎的一个实施例的截面示意图。

附图标记说明：1.外层正包帘布；201.第一钢丝圈；202.第一钢丝圈；301.第一层帘布；302.第二层帘布；303.第三层帘布；304.第四层帘布。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明，但不是对本发明的限定。

实施例：