[发明专利]列车通信网络节点的更新方法及系统

说明书

本发明提出一种列车通信网络节点的更新方法及系统，其中，方法包括：所述节点更新设备加载所述多个网络节点中的待更新节点对应的更新文件；所述节点更新设备控制所述多个网络节点停止发送数据；所述节点更新设备控制所述待更新节点根据所述更新文件进行更新操作；所述节点更新设备控制所述多个网络节点恢复发送数据。本发明提出的列车通信网络节点的更新方法及系统，利于列车运营商对于列车上各个产品软件的维护及版本管控，避免了更新过程因受其他数据影响，导致更新失败，提高了更新成功率。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种列车通信网络节点的更新方法及系统。

背景技术

目前，列车通信网络应用比较广泛的是列车通信网络(Train CommunicationNetwork，简称TCN)总线技术，TCN总线涵盖了多功能车辆总线(Multifunction VehicleBus，简称MVB)、绞线式列车总线(Wire Train Bus，简称WTB)、以太网、控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)这四种总线。根据轨道行业通信特性要求，使用CAN总线架设通信网络，需要网络上各节点要支持CANopen协议。

现有技术中，由于各个列车车辆制造商技术条件有限，列车上有很多产品需要找外部供应商采购或委托设计开发，因此不同供应商的产品有各自的软件在线更新方式。例如，有些产品是基于ISO15765与ISO14229两则国际标准所制定的软件在线更新方式；有些产品是设立一个软件更新所需的CAN接口，在进行软件更新时需要使用一根专用线束连接产品，再通过电脑或者其他设备通过CAN总线把最新版本软件传输到产品端；有些产品甚至不支持CAN总线传输方式进行软件更新，只支持专用设备一对一更新。

琳琅满目的软件在线更新方式，至少存在以下缺陷：一方面，不利于列车运营商对于列车上各个产品软件的维护及版本管控。例如，几个相关联的产品，由于功能需求，这几个产品软件都需要做相应更新，而各个产品的软件由不同供应商负责维护，需要这几个供应商集中起来，才能给这几个产品的软件进行更新。另一方面，软件更新时，容易受到其他数据影响，导致更新失败。因为软件更新实际是一个数据传输的过程，若是总线上通信数据量过大，那么就会影响与软件更新相关的数据的传输，一旦数据传输出现严重延迟或丢帧问题，软件更新立即失败，即使再次尝试更新，也会存在很高的失败率。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车通信网络节点的更新方法，以利于列车运营商对于列车上各个产品软件的维护及版本管控，并在软件更新时，避免更新过程因受其他数据影响，导致更新失败。

本发明的第二个目的在于提出一种列车通信网络节点的更新系统。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种列车通信网络节点的更新方法，所述列车通信网络中设置有多个网络节点，所述列车通信网络与节点更新设备连接，所述方法包括：

所述节点更新设备加载所述多个网络节点中的待更新节点对应的更新文件；

所述节点更新设备控制所述多个网络节点停止发送数据；

所述节点更新设备控制所述待更新节点根据所述更新文件进行更新操作；

所述节点更新设备控制所述多个网络节点恢复发送数据。

本发明实施例的列车通信网络节点的更新方法，提供了一种通用的更新方法，使得列车通信网络中的各网络节点均可根据该更新方法进行更新操作，利于列车运营商对于列车上各个产品软件的维护及版本管控。另外，在软件更新时，通过控制各网络节点暂停发送数据，避免了更新过程因受其他数据影响，导致更新失败，提高了更新成功率。