[发明专利]一种沥青路面裂缝状况的无损检测方法

说明书

本发明公开了一种沥青路面裂缝状况的无损检测方法。其包括：步骤1、利用落锤式弯沉仪测量出第一测点与第二测点的弯沉值之差ΔL₁；载荷施加点与裂缝间距离为预设距离定值，载荷施加点、第一测点、第二测点均位于裂缝同一侧且与裂缝间的距离依次增大；步骤2、将载荷施加点移至裂缝另一侧，利用落锤式弯沉仪测量出第三测点与第四测点的弯沉值之差ΔL₂；第三测点/第四测点相对载荷施加点的位置与步骤1中第一测点/第二测点相对于载荷施加点的位置相同，且裂缝位于第三测点与第四测点之间的中线上；步骤3、根据ΔL=ΔL₂‑ΔL₁判断出沥青路面裂缝状况。本发明可对沥青路面裂缝状况进行准确评估的无损检测，且操作简单方便，实现成本极低。

技术领域

本发明涉及一种沥青路面裂缝状况的无损检测方法，属于沥青路面病害检测技术领域。

背景技术

裂缝是沥青路面最典型的病害之一。沥青路面作为一种层状体系结构，路表肉眼可见的裂缝，可能仅发生于沥青混凝土面层，也可能同时发生于沥青混凝土面层和半刚性基层，还可能同时发生于沥青混凝土面层、半刚性基层以及路基上，显然路面裂缝开裂的不同状况与裂缝的养护维修方案密切相关。现阶段，为了掌握沥青路面裂缝的开裂状况尤其是裂缝向下延展的深度，常用的方法是钻芯取样这种破损检测方法，即在裂缝处跨缝取芯，通过芯样裂缝的状况来评判路面裂缝状况，这种方法虽然直观，但是一种有损检测方法；此外，对于较深的裂缝，芯样不一定能全部取出。也有研究提出采用探地雷达技术对路面裂缝进行检测，这种技术理论上可以实现无损检测，但设备昂贵、精度偏低。

综上可知，亟需提供一种能够对沥青路面裂缝状况（尤其是裂缝向下延展深度）进行准确评估的无损检测方法，以便合理的制定沥青路面的养护维修方案。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术不足，提供一种沥青路面裂缝状况的无损检测方法，可对沥青路面裂缝状况进行准确评估的无损检测，且操作简单方便，实现成本极低。

本发明具体采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种沥青路面裂缝状况的无损检测方法，包括以下步骤：

步骤1、利用落锤式弯沉仪测量出第一测点与第二测点的弯沉值之差ΔL₁；载荷施加点与裂缝间距离为预设距离定值，载荷施加点、第一测点、第二测点均位于裂缝同一侧且与裂缝间的距离依次增大；

步骤2、将载荷施加点移至裂缝另一侧，利用落锤式弯沉仪测量出第三测点与第四测点的弯沉值之差ΔL₂；第三测点相对载荷施加点的位置与步骤1中第一测点相对于载荷施加点的位置相同，第四测点相对载荷施加点的位置与步骤1中第二测点相对于载荷施加点的位置相同，且裂缝位于第三测点与第四测点之间的中线上；

步骤3、根据ΔL=ΔL₂-ΔL₁判断出所述沥青路面裂缝状况：如ΔL（0.01mm）位于第一数值区间，则仅面层有裂缝；如ΔL位于第二数值区间，则面层和基层均有裂缝；如ΔL位于第三数值区间，则面层、基层和路基均有裂缝；第一数值区间、第二数值区间、第三数值区间为预设的三个依次增大的数值区间且相互之间不重叠。

优选地，步骤1中的第一测点与载荷施加点相重叠。

进一步优选地，所述预设距离定值为1m，第一测点与第二测点间的距离为20cm，第一数值区间为（0，5],第二数值区间为[10，15]，第三数值区间为[20，∞)。

相比现有技术，本发明技术方案具有以下有益效果：

本发明针对沥青路面裂缝的无损检测难题，借助于落锤式弯沉仪（FWD）来判断路面裂缝状况，尤其是裂缝向下延展的情况，其检测结果准确，操作简便，由于不需要额外的设备，因此实现成本极低，同时还可以得到沥青路面的弯沉参数，随着FWD的普遍装备，本发明技术方案具有极为广阔的应用前景。