[发明专利]一种面向CVT的前置式功能机构及其控制方法

说明书

本发明公开了一种面向CVT的前置式功能机构及其控制方法，包括壳体，壳体内设有输入轴、中间轴、输出轴，输入轴、中间轴、输出轴依次同轴设置；输入轴和中间轴通过第一行星排连接实现传动；中间轴和输出轴通过第三行星排连接实现传动；第一行星排和第三行星排间设有第二行星排，第二行星排连接中间轴、第一行星排和第三行星排实现传动。本发明提供一种结构简单、可实现的面向CVT的前置式功能机构，以及相应的控制方法，通过控制制动闸配合作用即可实现自动变速器所需要的停车驻车档、倒车档、空档、行车档的功能，无需另行设计独立的倒车齿轮机构以及相应的倒车的发动机控制，既优化了系统结构，也提高了系统控制的便利性。

技术领域

本发明涉及一种面向CVT的前置式功能机构及其控制方法。

背景技术

采用带轮式无级自动变速器(简称CVT)的车辆，其实际结构与控制中需要有大量的核心配套技术的装置，如液压系统、前置或后置功能实现机构、电子电气系统等，才能保证最终无级变速的实现。

前置或后置式的功能机构，是为了实现车辆驻车P、倒车R、空挡N、行车档D的功能，由此才能进一步带轮盘副的一定范围内的无级变速。因此设计相应的前置或后置式的功能机构，是CVT整体设计的很重要环节。

但在现有功能机构存在以下问题：

1、技术壁垒比较高，现有自动变速器技术基本上被国外所垄断，国内能进行自主研发的汽车企业相对较少。

2、结构复杂，如：各类异形结构、齿轮关联复杂、单向离合器、制动器、摩擦与锁止、壳体或部件内嵌管路、液压系统、控制阀体等，难以实现消化、复制，制造生产也比较困难，同时还涉及较多的程序控制，需要做大量控制模型等才能实现产品化。

3、产品的后期维护、使用对专业人员的要求也比较高，成本较高。

4、现有技术产品部件都是专用性，通用性低。

5、现有带轮盘变速需要复杂的推力缸控制设计，需要考虑倒车档位、驻车、空挡等对推力缸的控制切换，液压系统比较复杂。

6、现有CVT结构需要另行设计倒车机械传动齿轮结构，并且倒车的传动比不可调整，一般为一个确定值。

因此，如果能设计一种相对简易、容易理解的相关结构和控制方案，从而达到替代现有产品复杂结构的目的，实现产品简易化、实用化，可复制化。这对车辆相关技术的国产化、自主创新具有现实的意义。

发明内容

本发明的目的是立足于将“复杂问题简单化，将简单问题合理化的”设计方向，提供一种简单、可行的前置式行星齿轮功能机构及其控制方法。以求用相对简单合理的结构设计替代现有复杂的功能结构，实现产品简易化、实用化、国产化。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种面向CVT的前置式功能机构，包括壳体，壳体内设有输入轴、中间轴、输出轴，输入轴、中间轴、输出轴依次同轴设置，且输入轴、中间轴、输出轴均通过轴承安装于壳体内；输入轴和中间轴通过第一行星排连接实现传动；中间轴和输出轴通过第三行星排连接实现传动；第一行星排和第三行星排间设有第二行星排，第二行星排连接中间轴、第一行星排和第三行星排实现传动；第三行星排还连接有第四行星排，第四行星排与输出轴、第三行星排实现传动；

第一行星排包括第一太阳轮，第一太阳轮空套在所述中间轴一端，第一太阳轮侧面设有第一太阳轮构架，第一太阳轮构架与所述输入轴同轴连接，第一太阳轮外设有第一行星轮，第一行星轮侧面设有第一行星轮构架，第一行星轮构架与所述中间轴同轴连接；第一行星轮外设有第一齿圈，第一齿圈外设有第一齿圈构架；第一行星轮构架外设有第一制动片，第一齿圈构架外设有第二制动片；