[发明专利]车辆发动机交直流两用供电供热系统

权利要求书

1.一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，包括由多组蓄电池组成（A）的能源库，发动机带动的发电机(1)，太阳能光伏发电板（2），外接交流电源，加热器，柴油路系统，其特征在于，所述发动机带动的发电机（1），太阳能光伏发电板（2），外接交流电源经整流充电器（3）后将上述电能输送并储存在蓄电池组（A）内，蓄电池组（A）内电能再输送给车载逆变器（4），将12伏或24伏的直流电变成220伏的交流电供给用电部位。

2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述加热器，当各加热器用电时电能来自蓄电池组（A），此时发动机不工作，车载发电机（1）不能向蓄电池组（A）充电，只能有太阳能光伏发电板（2）向蓄电池组（A）充电，若能用上外接交流电源无需打开车载逆变器（4），直接用外接电源又能通过充电器（3）向蓄电池组（A）充电，当加热完成切断通向车载逆变器（4）的电源，待发动机工作后车载发电机（1）和太阳能光伏发电板（2）同时向蓄电池组（A）补充电能直到充满为止，以达到绿色清洁电能无费利用的目的。

3.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述供电供热系统“能源库”是由增加蓄电池组与原车的一组蓄电池并联组成，另外增加了太阳能光伏发电板（2），及外接电缆电源向蓄电池组（A）充电，车载逆变器（4）的主要功能是将直流电变成交流电。

4.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述上述各配件单元安装在机械与车辆合适的部位，并配备线路控制箱（10）及仪表、开关板，所述线路控制箱（10），箱内装有直流电仪表及交流电仪表；箱内设有直流电开关及交流电开关；箱内设有生活用电开关，增设生活用电线路；各用电线路都设有线接头；箱内另可设计安装智能控制开关。

5.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述发动机加热器装（6）在水箱至发动机下水管橡胶管内，尽量靠近发动机的进水口处；

所述柴油箱加热保暖被（7），柴油箱加热保暖被有电热线、保暖被套、公插插头、皮带扣或子母扣组成；

所述柴油箱加热保暖被（7）从下向上套在柴油箱上，用子母扣扣好，用原油箱压条固定紧，通电加热、停电保暖，确保油路畅通；

所述暖风加热器（8），暖风加热器有套管筒、绝缘筒、风车塔式电热丝架组成，将暖风加热器装在原车暖风小水箱的暖气输风口处套进输风软管内；

所述柴油滤清器加热保暖套（9），柴油滤清器加热保暖套有电热线、保暖套，公插插头、子母扣组成，套在柴油滤清器上用子母扣固定；用公插插头连接电源线，通电加热、停电保暖确保油路畅通。

6.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述柴油路系统：柴油管加热带（5）缠绕在柴油管上，用带子或绳子缠紧固定牢，柴油滤清器加热保温套（9）直接套在柴油滤清器上，用子母扣固定牢，用交流电专用线路接通供给柴油油路加热器，生活专用线路直接连接在配电控制箱（10）内的交流接线柱上。

7.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述外接交流电源线及整流充电器（3）；在驻车离交流电近的情况下，关闭逆变器电源，用电缆线直接接通电源供用电部位。

8.根据权利要求1所述的一种车辆发动机交直流两用供电供热系统，其特征在于，所述车载逆变器（4），逆变器功能是将12伏或24伏直流电变成220伏交流电向以下各部位供电，所述发动机电加热器（6），发动机加热器有电热管及管套组成，将电热管装在管套内，电热管上有固定螺丝柱从内向外对准管孔用螺母固定。

9.一种车辆发动机交直流两用供电供热系统的用途，其特征在于，所述车辆发动机交直流两用供电供热系统的用途，主要是为寒冷地区的发动机、机械、车辆，及热带地区的房车生活用电提供电能。