[发明专利]一种摩擦制动装置

说明书

本发明提供一种摩擦制动装置，由制动缸、铰链杆、杠杆、复位弹簧、扭簧、浮动杆、柔性块、闸片和闸片托组成，制动缸和杠杆安装在车辆浮动板上，制动缸与杠杆铰接，两侧杠杆通过浮动杆铰接在一起，浮动杆穿过柔性块，柔性块固定到车辆浮动板内，闸片托通过螺栓链接在杠杆上，闸片托与杠杆之间安装有扭簧，杠杆与悬浮板之间安装有复位弹簧，闸片安装在闸片托上。本发明制动效率高，结构紧凑，能很好地适用车辆的制动工况和复杂的电磁环境。

技术领域

本发明属于轨道车辆制动系统技术领域，具体涉及一种摩擦制动装置。

背景技术

传统的轮轨车辆上用的盘形摩擦制动装置，仅有制动缸、杠杆、闸片托和闸片等组成，制动缸伸缩，带动杠杆动作，进而实现制动装置的加紧或放松，从而实现车辆的制动或缓解。而此类制动装置，在加紧状态时，制动缸与被加紧摩擦体之间的位置保持不变，这也就导致了相应的技术问题，

尤其此类制动装置无法应用到磁悬浮车辆上，磁悬浮列车不同于传统的轮轨车辆，它由电磁线圈产生的电磁力进行车辆的悬浮和导向，并由直线电机牵引，制动系统多采用涡流制动器。涡流制动是一种非接触式的制动方式，它效率低，能耗大，重量重，且需要携带蓄电池，占用车辆空间，不仅结构复杂，而且控制较难。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种新型摩擦制动装置。

为实现上述目的，提供一种摩擦制动装置，其技术方案是：

一种摩擦制动装置，包括制动缸、铰链杆、杠杆、闸片托、闸片、车辆制动杆、车辆浮动板，其特征在于，制动缸安装在车辆浮动板上，实现制动缸与车辆浮动板的两两联动，所述制动缸的左右两侧对称设有两组由铰链杆、杠杆、闸片托、闸片组成的摩擦制动连接件，两组摩擦制动连接件之间通过浮动连接件相对固定，由两组摩擦制动连接件夹持车辆制动杆，进而使闸片与F型轨道的夹紧或放松，实现轨道车辆的制动或缓解。

每组摩擦制动连接件包括铰链杆、杠杆、闸片托、闸片，浮动连接件包括浮动杆、复位弹簧、柔性块，制动缸一端铰接有铰链杆，所述铰链杆另一端连接杠杆一端，杠杆另一端安装有闸片托，闸片托通过螺栓链接在杠杆上，闸片托与杠杆之间安装有扭簧，所述闸片托上安装有闸片，所述闸片连接到车辆的制动杆上；两侧杠杆中部通过浮动杆连接在一起，所述浮动杆穿过柔性块，柔性块固定到车辆悬浮板内 ，杠杆与车辆浮动板之间安装有复位弹。

进一步的，除闸片和浮动块外，均为不导磁材料。

进一步的，所述制动缸可以是压缩空气驱动的，也可是电机或液压驱动的。

进一步的，所述制动缸固定在车辆浮动板上。

进一步的，所述杠杆上有弹簧压缩导向结构。

进一步的，所述柔性块可以是橡胶或合成材料。

进一步的，所述闸片托与所述杠杆之间安装的不锈钢扭簧，可防止闸片托翻转。

进一步的，所述闸片与所述闸片托之间可纵向滑动。

进一步的，所述铰链杆与所述杠杆转动连接。

该装置把制动缸固定在车辆的浮动板上，极大地减少了制动装置中振动部分质量；同时，杠杆、铰链杆与制动缸构成的机构可适应车辆的浮动工况，消除了因车辆浮动而附加给制动缸的弯矩；再次，柔性块可以在非制动工况，支撑装置（除制动缸）。

本发明的有益效果：

1、实现了制动杠杆的浮动，同时避免了因制动而施加给制动缸额外弯矩。解决了传统摩擦制动装置使用的问题。

2、把制动缸固定在车辆浮动板上，从而减少了摩擦制动装置中自由部件的重量，提高了制动装置的使用寿命和可靠度。

3、摩擦制动装置选用材料能好的适应车辆运行的电磁环境。