[发明专利]利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置

说明书

本发明公开了一种利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，属于汽车动力技术领域。本发明包括轮盘以及固定于汽车车体的聚风筒，所述聚风筒的出口面积为其入口面积的1/4‑1/16；所述轮盘的边缘固定设置若干桨叶，所述轮盘的中心固定设有轮轴；所述桨叶与聚风筒的出口相对；所述轮盘通过固定于汽车车体的连接结构与汽车车体连接为一体；所述连接机构与轮轴转动连接；所述连接机构上固定设置发电机；所述发电机的转子外壳与轮盘固定连接。本发明可安装于电动汽车，借助电动汽车行驶阻力发电，所产生的电量足够为40‑50千瓦的电动汽车提供电力。本发明装置巧妙的利用了清洁能源‑风能，节能环保，为电动汽车的发展做出了重大贡献。

技术领域

本发明涉及汽车动力技术领域，特别涉及一种利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置。

背景技术

随着对环保要求越来越高，电动汽车或者混合动力车越来越受到关注。然而，电动汽车非常致命的缺点是电力不足，行程较短就会没电，而且一旦半途中电耗尽，将会非常麻烦。

空气的力量其实是很大的，飞机飞行在空中，就是靠空气动力。利用空气的力量为汽车提供动力，将是解决以上问题的有效途径。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置。

本发明的技术方案为：

一种利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置，包括轮盘以及固定于汽车车体的聚风筒，所述聚风筒的出口面积为其入口面积的1/4-1/16；所述轮盘的边缘固定设置若干桨叶，所述轮盘的中心固定设有轮轴；所述桨叶与聚风筒的出口相对；所述轮盘通过固定于汽车车体的连接结构与汽车车体连接为一体；所述连接机构与轮轴转动连接；所述连接机构上固定设置发电机；所述发电机的转子外壳与轮盘固定连接。

作为优选方案，所述聚风筒的入口处设置空气滤网。

作为优选方案，设置两个所述聚风筒；聚风筒一和聚风筒二的出口分别对应设置轮盘一和轮盘二；轮盘一和轮盘二通过同一轮轴连为一体。

进一步的，所述连接机构包括与汽车本体固定连接的固定块一和固定块二，所述固定块一和固定块二的顶部固定设置空心筒；所述空心筒套设在轮轴外部，所述空心筒的两端部分别通过轴承与轮轴转动连接。

作为优选方案，所述固定块一上固定设置发电机一；所述固定块二上固定设置发电机二；所述发电机一的转子外壳与轮盘一固定连接；所述发电机二的转子外壳与轮盘一固定连接。

作为优选方案，所述空心筒上上固定设置发电机一和发电机二；所述发电机一的转子外壳与轮盘一固定连接；所述发电机二的转子外壳与轮盘一固定连接。

作为优选方案，所述聚风筒的出口面积为其入口面积的1/9。

作为优选方案，所述聚风筒的出口呈圆形或方形。

作为优选方案，所述轮盘采用壳体半包封。

本发明的有益效果为：

本发明可安装于电动汽车，借助电动汽车行驶阻力（风力）发电，所产生的电量足够为40-50千瓦的电动汽车提供电力，可有效消除现有电动汽车的诸多不便。本发明装置巧妙的利用了清洁能源-风能，节能环保，为电动汽车的发展做出了重大贡献。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明利用汽车前行阻力的聚风发电增程装置的某一位置的横向截面结构示意图；