[发明专利]一种MVB总线检测方法及装置有效
申请号: | 201810231427.0 | 申请日: | 2018-03-20 |
公开(公告)号: | CN108599989B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 陈璋;徐顺;徐广增;傅奎明 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | H04L12/24 | 分类号: | H04L12/24;H04L12/40 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹;李相雨 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 mvb 总线 检测 方法 装置 | ||
本发明实施例提供一种MVB总线检测方法及装置。所述方法包括将MVB总线上的物理层信号转换为链路层信号;将所述链路层信号与预存的协议标准进行比对,并根据比对的错误来判断故障的原因,本发明实施例通过将从MVB总线上采集的物理层信号转化为链路层信号,并与协议标准进行比对,从而能够更加准确、快速得对MVB总线的故障进行检测和定位。
技术领域
本发明实施例涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种MVB总线检测方法及装置。
背景技术
将多个车厢组合为一个编组车辆并通过多功能车辆总线(Multifuction VehicleBus,MVB总线)来实现车厢间的信息传递,为了保证车辆的安全和信息传递的正确性,列车网络调试,作为地铁整车电气调试一个重要的环节。
目前其试验数据的采集、判断,主要靠工作人员在试验过程中,通过自动列车控制系统实时显示的通讯状态进行判断,即传统上的通过列车控制和管理系统(Train Controland Management System,TCMS)显示器显示通讯状态的方式。
该方式依赖于自动列车控制系统的状态监视功能,因总线数据通讯包括数据的采集和发送的过程,自动列车控制系统的状态监视功能仅能发现物理层的通信实时状态,无法准确、快速得到总线上数据传输的故障原因和故障点的定位。
发明内容
本发明实施例提供一种MVB总线检测方法及装置,用以解决现有技术中用户仅能发现物理层的通信实时状态,无法准确、快速得到总线上数据传输的故障原因和故障点的定位。
第一方面,本发明实施例提供了一种MVB总线检测方法,包括:
将MVB总线上的物理层信号转换为链路层信号;
将所述链路层信号与预存的协议标准进行比对,并根据比对的错误来判断故障的原因。
第二方面,本发明实施例提供了一种用于MVB总线检测方法的装置,包括:
转换模块,用于将MVB总线上的物理层信号转换为链路层信号;
检测模块,用于将所述链路层信号与预存的协议标准进行比对,并根据比对的错误来判断故障的原因。
第三方面,本发明实施例还提供了一种电子设备,包括:
处理器、存储器、通信接口和总线;其中,
所述处理器、存储器、通信接口通过所述总线完成相互间的通信;
所述通信接口用于该电子设备的通信设备之间的信息传输;
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令,所述处理器调用所述程序指令能够执行如下方法:
将MVB总线上的物理层信号转换为链路层信号;
将所述链路层信号与预存的协议标准进行比对,并根据比对的错误来判断故障的原因。
第四方面,本发明实施例还提供了一种存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现如下方法:
将MVB总线上的物理层信号转换为链路层信号;
将所述链路层信号与预存的协议标准进行比对,并根据比对的错误来判断故障的原因。
本发明实施例提供的MVB总线检测方法及装置,通过将从MVB总线上采集的物理层信号转化为链路层信号,并与协议标准进行比对,从而能够更加准确、快速得对MVB总线的故障进行检测和定位。
附图说明
图1为本发明实施例的MVB总线检测方法流程图;
图2为本发明实施例的另一MVB总线检测方法流程图;
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