[发明专利]一种气动扭矩脉冲扳手

说明书

本发明公开了一种脉冲扳手，具体涉及一种气动扭矩脉冲扳手，包括带有压力空气供给的手柄、气动马达、冲击架、主轴、脉冲单元、断气销组件、断气销致动机构、扭力机构；通过采用上述技术方案后，能够在7‑8个脉冲值即可使主轴工作，且能够达到汽车螺丝紧固度最合理的要求，结构简单，效率高，且令螺丝在旋紧或者松开都可以达到刚刚好的要求。

技术领域

本发明涉及一种脉冲扳手，特别涉及一种气动扭矩脉冲扳手。

背景技术

公告号为CN103167934B的中国专利公开了一种气动扭矩脉冲扳手，其包括外壳、马达、液压脉冲单元、关断阀以及致动机构，液压脉冲单元包括惯性驱动构件并间断地将马达连接至所述主轴，所述关断阀控制对马达的压力空气供给，所述致动机构布置为通过一个或多个部分关闭位置将关断阀从完全打开位置转换到关闭位置。用于转换关断阀的致动机构包括阻滞响应惯性元件和脱扣元件，该惯性元件可移动地支撑在惯性驱动构件上，该脱扣元件被惯性元件位移并且布置为在螺纹接头紧固过程期间最初在完全打开位置支撑关断阀，并且当接近目标扭矩水平时为了获得马达的动力减小而在后续的一个或多个部分打开位置支撑关断阀。

上述气动扳手虽然一定程度上解决了螺丝紧固的要求，由于汽车上螺丝紧固要求非常的高，不宜过紧或松弛，上述方案在紧固的过程中，断气时会经常出现螺丝紧固过紧的问题；另外，主轴在紧固螺丝的过程均是有脉冲单元控制其达到适合的松紧度而停止工作，因此脉冲单元直接影响其效率，不管是紧固或者松开螺丝，上述结构均需10个以上脉冲才能开始工作，每个脉冲的触发均需一定的时间，因此该结构效率偏低。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的是提供一种气动扭矩脉冲扳手的技术方案。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，包括带有压力空气供给的手柄、气动马达、冲击架、主轴、脉冲单元、断气销组件、断气销致动机构、扭力机构；

所述的脉冲单元包括设置在冲击架内的脉冲滚轮、滑座套和拨向杆，气动马达致动冲击架并通过脉冲单元间断地传输到主轴使其动作或停止；其特征是：

所述的断气销组件设置有断气销弹簧与断气销，断气销弹簧设置在气动马达右侧用于断气销复位，断气销穿过气动马达与设置在气动马达左侧的断气销致动机构配合，并为扭力机构在达到目标扭矩水平时切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给；

所述的断气销致动机构支撑在所述冲击架上，断气销致动机构包括断气阀和阻滞响应开关元件，断气阀配合断气销切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给，所述的阻滞响应开关元件包括开关座A和开关座B；

所述的扭力机构包括套接的扭力调整螺钉与扭力弹簧，扭力调整螺钉固定在冲击架内，开关座A内设置有弹簧塑料垫，扭力弹簧一端套接扭力调整螺钉，另一端套接弹簧塑料垫，开关座B一接触面抵顶断气阀底面，断气阀顶面连接有抵住冲击架的橡胶弹簧，断气阀与橡胶弹簧设置在扭力机构下方且能够被所述开关座B抵顶移动；

所述断气阀侧面设置两个孔对应断气销为在达到冲击架正传或反转的目标扭矩水平时切断对冲击架及脉冲单元的压力空气供给。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的脉冲单元设置的拨向杆置于主轴内部，脉冲滚轮卡接在滑座套内，主轴与拨向杆配合的竖直方向上设置有用于安装滑座套的凹槽，脉冲单元与主轴均设置在冲击架内，气动马达致动冲击架，冲击架通过脉冲滚轮间断地传输到拨向杆，拨向杆带动主轴动作或停止。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的脉冲滚轮为扁圆形结构，对应的滑套座的安装槽也为扁圆形结构。

所述的一种气动扭矩脉冲扳手，其特征是：所述的气动马达包括气缸，气缸内设置有叶轴与叶片，所述的气缸缸体端面设有正转气流孔，侧面设有反转气流孔，叶轴与冲击架固定连接。