[发明专利]一种快插式动力锂电池冷却装置

说明书

本发明公开了一种快插式动力锂电池冷却装置，包括两端集流器和挤压管，至少一个集流器上设有管接头，其特征在于每个集流器上设有至少一个插口，所述的挤压管两端通过连接器与所述的插口插接。本发明的一种快插式动力锂电池冷却装置，先将挤压管与连接器连接成组件，装配时，只要将挤压管与连接器组件与集流器插接即可。由于挤压管和连接器的加工面积小，因而大大降低了焊接难度和产品重量，节约了制造成本，提高了产品的平面度，保证了产品质量。

技术领域

本发明涉及一种动力锂电池冷却装置，尤其涉及纯电动汽车或混合动力用动力锂电池冷却装置，具体地说是一种快插式动力锂电池冷却装置。

背景技术

纯电动汽车和混合动力汽车以电池作为动力源，在使用中可以实现零污染，并可利用煤炭、水力等其它非石油资源，能有效解决汽车排污和能源问题，因而在世界范围内得到普遍重视。这些车辆的性能和品质在很大程度上依赖其所配置的动力电池组的性能。温度是影响动力电池性能至关重要的因素。当车辆在不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行温度复杂多变。而过高的温度会导致电池的容量、寿命和能量效率的降低，若电池积聚的热量无法及时散出，会导致热失控的产生，严重时电池有发生剧烈膨胀和爆炸的危险，所以必须对动力锂电池进行电池降温，使其工作温度处于较优的区间。

现阶段新能源车主要是液冷却电池为主，而液冷装置主要是采用焊接式液冷板，由于目前液冷板面积大，焊接工艺难度大，难以保证后产品不变形。冷却管的数量增加越多，液冷板的面积越大，其缺陷更明显。

发明内容

本发明要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种快插式动力锂电池冷却装置。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种快插式动力锂电池冷却装置，包括两端集流器和挤压管，至少一个集流器上设有管接头，其特征在于每个集流器上设有至少一个插口，所述的挤压管两端通过连接器与所述的插口插接。

本发明的一种快插式动力锂电池冷却装置，先将挤压管与连接器连接成组件，装配时，只要将挤压管与连接器组件与集流器插接即可。由于挤压管和连接器的加工面积小，因而大大降低了焊接难度和产品重量，节约了制造成本，提高了产品的平面度，保证了产品质量。

根据本发明，所述的连接器与挤压管采用焊接连接，所述的连接器与集流器采用密封圈密封。

根据本发明，所述的连接器具有与所述挤压管连接的第一接头和与所述的集流器连接的第二接头；所述的挤压管插入所述的第一接头内，所述的第二接头插入所述集流器的插口内。

根据本发明，所述的连接器上开设有密封圈槽。

根据本发明，所述的集流器上整体注塑有电池冷却装置的安装孔。

根据本发明，所述的集流器与所述的连接器采用卡扣固定。

根据本发明，所述的集流器上设有卡扣，所述的连接器上设有定位凸缘，所述的卡扣与所述定位凸缘外侧的定位面配合定位。

根据本发明，所述的集流器上设有封盖，所述的集流器与封盖采用搅拌磨擦焊连接。

根据本发明，所述的管接头成对设置，每对管接头包括一个进液管接头和一个出液管接头。

附图说明

图1是现有电池冷却板的结构示意图。

图2是现有电池冷却板集流管与挤压管的连接示意图。

图3是本发明快插式动力锂电池冷却装置的结构示意图。

图4是本发明快插式动力锂电池冷却装置一端的爆炸图。

图5是本发明挤压管与连接器的连接示意图。