[发明专利]一种客车进气格栅及其调节机构

说明书

本发明公开了一种客车进气格栅及其调节机构，涉及车辆配件领域，包括安装板和复数个叶片,该安装板开设有复数个条形通风口,且安装板在每个条形通风口枢接有一叶片；该安装板还装配有使复数个叶片同步转动的调节机构；该调节机构包括荆棘锁止装置、连杆和弹簧预紧装置。本发明的有益效果：本发明能够应变不同的车辆行驶条件，调整格栅开口角度，改变冷却系统的进气量，使发动机尽可能快且多地稳定在正常的工作温度范围内。

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，更具体的讲是一种客车进气格栅及其调节机构。

背景技术

目前大多数客车进气格栅的叶片截面形状都为钝角的L折线形，并以一定数量平行排列的固定设置，其缺点在于：1、进气格栅开口角度固定，无法根据发动机怠速阶段、地域季节气候温度较低、暴雨大雪等外界环境的变化来调整进气格栅开口角度。2、客车行驶时，气流通过两平行叶片之间时会产生回旋气流，这是由于叶片截面形状平直，没有起到对气流很好的引导作用，使得空气在进入时发生气流分离，一部分沿着叶片方向移动，一部分又在叶片后方发生回转，在导流叶片壁面附近形成涡流，形成进气阻力，减低进气格栅的空气流通量，减低冷却系统的降温效果。

发明内容

本发明提供一种客车进气格栅及其调节机构，目的在于解决现有客车进气格栅存在的上述问题。

本发明采用如下技术方案：

一种客车进气格栅及其调节机构，包括安装板和复数个叶片,该安装板开设有复数个条形通风口, 且安装板在每个条形通风口枢接有一所述叶片；该安装板还装配有使复数个叶片同步转动的调节机构。

进一步， 所述调节机构包括荆棘锁止装置、连杆和弹簧预紧装置，所述弹簧预紧装置包括依次连接的螺柱、预紧螺母、预紧弹簧和第一牵引绳，其中，所述螺柱固设于安装板，所述第一牵引绳与连杆的一端相连接；复数个叶片依次排列地铰接于连杆；所述荆棘锁止装置包括第二牵引绳、壳体、荆轮和主轴承，壳体固设于所述安装板外侧；所述主轴承可转动地穿设于壳体，并与壳体内部的所述荆轮相互内啮合，主轴承的一端在安装板外侧设有旋钮，另一端在安装板内侧设有线槽；所述第二牵引绳的一端缠绕于线槽，另一端连接于连杆；所述壳体内部设有用于阻碍荆轮转动的单向锁止机构。

进一步，所述单向锁止机构包括锁头、复位弹簧和操纵杆，所述锁头可滑动地装设于壳体内部，壳体内部还装设有使锁头朝荆轮移动，从而阻碍荆轮转动的所述复位弹簧，操纵杆的一端与锁头相互连接，另一端延伸至壳体外部，作为释放按钮。

进一步，所述壳体设有安装槽，该安装槽内设有导轨和限位板，所述锁头设有导向槽，锁头通过导向槽和导轨配合，可滑动地装设于安装槽；操纵杆包括相互垂直连接的圆柱体和杆体，圆柱体可上下活动地穿设于限位板，并与锁头相连接；复位弹簧套设于圆柱体，并且一端与限位板相抵触，另一端与锁头相抵触；所述锁头呈四分之一圆形，其中一平面用于顶持并阻碍荆轮转动，另一平面与圆柱体相连接。

进一步，所述荆棘锁止装置还包括相互电连接的马达、电子感应开关和电路板，由马达控制所述主轴承转动，电子感应开关控制所述操纵杆拨动，电路板根据发动机水温处的温度感应信号情况，切换所述马达和电子感应开关的工作状态，实现对叶片开合的智能控制。

进一步，所述叶片的内侧面为S形弧面,外侧面为半圆弧面。

进一步，所述叶片在其上、下端面的一端均设有用于与安装板相枢接的外轴，另一侧均设有用于与连杆相铰接的内轴。

进一步，所述壳体在安装板的外侧可翻转地设置有用于避免主轴承沿其轴向滑动的限位盖。

进一步，所述第一牵引绳和第二牵引绳均为钢丝线。

由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明有益效果是：