[发明专利]一种基于二型模糊滑模的桥式吊车防摆控制方法在审
申请号: | 201810233463.0 | 申请日: | 2018-03-21 |
公开(公告)号: | CN108594654A | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 孙哲;毕云蕊;孙知信;曲鸿博;陈雅茜 | 申请(专利权)人: | 南京邮电大学 |
主分类号: | G05B13/04 | 分类号: | G05B13/04 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 牛莉莉 |
地址: | 210003 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模糊滑模 桥式吊车 防摆 模糊控制理论 控制器参数 控制器 自适应 算法 滑模变结构控制 模糊规则库 自适应参数 模糊 方法控制 滑模函数 控制效果 模型构建 全局搜索 算法实现 缩放因子 引入 构建 优化 配置 | ||
1.一种基于二型模糊滑模控制理论的桥式吊车防摆控制方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤1.构建二型模糊滑模控制器:根据二型模糊控制理论及滑模控制理论,构建基于二型模糊滑模的控制器,所述控制器包括台车位置滑模函数、负载摆角滑模函数、综合滑模函数、二型模糊滑模函数、模糊规则库及模糊控制率;
步骤2.构建模糊自适应的DE算法:针对前述控制器的参数配置问题,构建一种能够增强DE算法的搜索能力的模糊自适应DE算法,所述DE算法包括模糊自适应变异操作、交叉操作和选择操作三种操作方式;
步骤3.执行二型模糊滑模控制器参数调节机制:针对前述控制器中的复杂参数,对控制器中的性参数运用模糊自适应DE算法进行调节。
2.根据权利要求1所述的基于二型模糊滑模控制理论的桥式吊车防摆控制方法,其特征在于:所述步骤1中,
所述台车位置滑模函数为:定义方程:s1(x1,x2)=c1x1+x2为台车位置滑模函数,其中,x1,x2为台车位置和台车速度,c1为滑模函数系数;
所述负载摆角滑模函数为:定义方程:s2(x3,x4)=c2x3+x4为负载摆角滑模函数,其中,x3,x4为负载摆角和负载摆角角速度,c2为滑模函数系数;
所述综合滑模函数为:s(x1,x2,x3,x4)=λ1s1(x1,x2)+λ2s2(x3,x4),其中λ1和λ2滑模函数可调参数;
所述二型模糊滑模函数为:根据综合滑模函数s,运用模糊集合理论划分成PB,PS,ZO,NS,NB五种语言变量,各语言变量均采用二型模糊隶属度函数进行表示;
所述模糊规则库:模糊规则库为输入变量s与输出变量u之间的逻辑推理关系;
所述模糊控制率:控制率u依据输入变量s的值的大小,转换成相应模糊语言变量,根据规则库if—then规则,通过模糊推理、降型和解模糊步骤获得。
3.根据权利要求2所述的基于二型模糊滑模控制理论的桥式吊车防摆控制方法,其特征在于:所述二型模糊隶属度函数采用高斯型隶属度函数:
其中,mPB,mPS,mZO,mNS,mNB分别为不同语言变量下的隶属度函数中心值,σPB,σPS,σZO,σNS,σNB为分别为不同语言变量下的隶属度函数区间不确定偏差,以上参数均为可调参数。
4.根据权利要求2所述的基于二型模糊滑模控制理论的桥式吊车防摆控制方法,其特征在于:所述输入变量s与输出变量u之间的逻辑推理关系为:若s是PB则u是PB;若s是PS则u是PS;若s是ZO则u是ZO;若s是NS则u是NS;若s是NB则u是NB。
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