[发明专利]通道流路公用化式燃料电池分离板、燃料电池分离板组装体及燃料电池堆有效
申请号: | 201810234096.6 | 申请日: | 2018-03-21 |
公开(公告)号: | CN108630959B | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 卢炯澈;徐昊彻;具永模;金明焕 | 申请(专利权)人: | 世钟工业株式会社;韩国机动车技术研究所 |
主分类号: | H01M8/0258 | 分类号: | H01M8/0258;H01M8/0267;H01M8/0273;H01M8/0276;H01M8/2465 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 朱健;陈国军 |
地址: | 韩国蔚*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通道 公用 燃料电池 分离 组装 | ||
1.一种通道流路公用化式燃料电池分离板,其特征在于,包括通道流路,所述通道流路与歧管连接,所述歧管形成各个氢气、空气及冷却水的出入口,且所述通道流路使所述氢气、所述空气及所述冷却水的各个流动相互不干涉;
所述通道流路被分为氢气通道、空气通道及冷却水通道,所述氢气通道通过连接所述氢气的出入口来形成所述氢气的流动,所述空气通道通过连接所述空气的出入口来形成所述空气的流动,所述冷却水通道通过连接所述冷却水的出入口来形成所述冷却水的流动,各个所述氢气通道、所述空气通道及所述冷却水通道互不连接;
靠近所述氢气通道侧的各个氢气重返通道部和氢气重返路径部形成相互隔开的前方裂缝和后方裂缝,靠近所述空气通道侧的各个空气排出通道部和空气排出路径部形成相互隔开的前方裂缝和后方裂缝。
2.根据权利要求1所述的通道流路公用化式燃料电池分离板,其特征在于,所述氢气的入口、所述空气的出口及所述冷却水的入口布置在一起,且所述氢气的出口、所述空气的入口及所述冷却水的出口布置在一起,
所述歧管被分为左歧管和右歧管,所述氢气的出口、所述空气的入口及所述冷却水的出口位于所述左歧管,且所述氢气的入口、所述空气的出口及所述冷却水的入口位于右歧管,
所述氢气通道、所述空气通道及所述冷却水通道分别连接在所述左歧管与所述右歧管之间。
3.根据权利要求2所述的通道流路公用化式燃料电池分离板,其特征在于,所述冷却水的入口在所述歧管进入包括冷却水重返通道部和冷却水路径部,所述冷却水进入所述冷却水重返通道部中,且从所述冷却水通道出来的所述冷却水在冷却水路径部流动,
所述冷却水的出口在所述歧管包括冷却水排出通道部和冷却水排出路径部,所述冷却水从冷却水排出通道部出来,且进入所述冷却水通道的所述冷却水在冷却水排出路径部流动。
4.根据权利要求1所述的通道流路公用化式燃料电池分离板,其特征在于,所述歧管和所述通道流路由垫片法兰包围。
5.一种燃料电池堆,适用于如权利要求1-4任一项所述的一种通道流路公用化式燃料电池分离板,其特征在于,包括:
燃料电池分离板,所述燃料电池分离板包括通道流路,所述通道流路位于形成各个氢气、空气及冷却水的出入口的左歧管与右歧管之间,且所述通道流路使从所述左歧管连接到所述右歧管的所述氢气的流动、从所述右歧管连接到所述左歧管的所述空气的流动及从所述左歧管连接到所述右歧管的所述冷却水的各个流动相互不干涉;及
单位电池,采用所述燃料电池分离板来生成输出。
6.根据权利要求5所述的燃料电池堆,其特征在于,所述单位电池包括所述燃料电池分离板、电极膜连接体及气体扩散层。
7.一种燃料电池分离板组装体,其特征在于,包括:
子垫片,通过包围形成在燃料电池分离板的氢气、空气及冷却水的流动路径周围来形成密封区域;及
主垫片,包围各个氢气流动路径、空气流动路径及冷却水流动路径来形成轮廓,使得所述流动路径被分为所述氢气流动路径、所述空气流动路径及所述冷却水流动路径;
所述主垫片通过相对于中心区域形成在左右两侧的左歧管线和右歧管线形成所述流动路径的轮廓,且通过连接所述左歧管线和所述右歧管线的轮廓线形成环;
所述主垫片还形成内侧连接线,所述内侧连接线在所述轮廓线的内侧位置使所述左歧管线和所述右歧管线分别与所述轮廓线连接;
所述内侧连接线呈状,包围所述轮廓线的子轮廓线的外侧连接线呈“-”状,从而使所述轮廓线和所述子轮廓线相连接。
8.根据权利要求7所述的燃料电池分离板组装体,其特征在于,所述子垫片叠加在所述燃料电池分离板的整个轮廓上,以包围所述主垫片。
9.根据权利要求8所述的燃料电池分离板组装体,其特征在于,所述子垫片的宽度与所述燃料电池分离板的轮廓的宽度相同。
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