[发明专利]一种快速离线式DPF再生装置及再生方法

说明书

本发明公开了一种快速离线式DPF再生装置，包括支架、控制器、负压发生器、温度传感器组件、升降组件、DPF再生组件和冷却组件；所述负压发生器安装在支架下部，通过管路与DPF再生组件连接；升降组件安装在支架中部，DPF再生组件安装在升降组件上，温度传感器组件安装在DPF再生组件上，冷却组件安装在支架的外侧下部；控制器安装在支架上。上述快速离线式DPF再生装置再生效率高，能够在15min‑30min(分钟)之内完成堵塞DPF载体的再生；适用范围广，可满足3L‑13L柴油发动机配套的DPF载体的再生需求；功耗小布置灵活、运行成本低、操作简便，利于在不同地区进行推广和应用。

技术领域

本发明涉及车辆尾气处理技术领域，具体涉及一种快速离线式DPF再生装置及再生方法。

背景技术

随着我国车辆尾气排放法规的不断升级，为满足柴油车尾气排放中PM(颗粒物)排放的达标，越来越多的柴油发动机和车辆开始通过加装DPF(Diesel Particulate Filter柴油颗粒过滤器)装置的形式来进行尾气中PM的净化处理。DPF装置一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。柴油机尾气污染物中的微粒排放物质(烟灰)大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于4-20μm)所组成的，DPF装置可以将这些微粒物质中90％以上过滤下来。

目前，不少地区对于不满足现行国五排放标准或排放不达标的在用车辆也要求进行加装DPF装置进行尾气排放升级改造，在山东、天津、广东等多个地区，加装DPF尾气净化装置已经成为在用车尾气治理的主要方式。

随着DPF装置应用的不断推广和增多，DPF装置中DPF载体堵塞的问题也越来越受到关注。由于受到燃油品质、主被动再生能力等方面的限制和影响，很多安装了DPF装置的柴油车辆都发生过DPF载体堵塞的问题。虽然通过更换新的DPF载体或这将DPF载体拆卸下来进行电炉再生的方式进行处理，可以解决车辆DPF载体堵塞、排气背压增大、发动机燃烧恶化、频繁熄火和油耗增加等问题，但更换新载体成本高昂，电炉再生DPF载体时间长影响车主正常用车、且功耗高、对场地电力供应要求高等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种快速离线式DPF再生装置及再生方法，再生效率高，能够在15min-30min(分钟)之内完成堵塞DPF载体的再生；适用范围广，可满足3L-13L柴油发动机配套的DPF载体的再生需求；功耗小布置灵活、运行成本低、操作简便，利于在不同地区进行推广和应用。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种快速离线式DPF再生装置，包括支架、控制器、负压发生器、温度传感器组件、升降组件、DPF再生组件和冷却组件；所述负压发生器安装在支架下部，通过管路与DPF再生组件连接；升降组件安装在支架中部，DPF再生组件安装在升降组件上，温度传感器组件安装在DPF再生组件上，冷却组件安装在支架的外侧下部；所述控制器安装在支架上。

所述DPF再生组件包括DPF载体固定壳、升温炉和载体顶罩，升温炉滑动的安装在支架内部，DPF载体固定壳安装在升温炉上，载体顶罩安装在支架顶端；DPF载体固定壳、升温炉和载体顶罩同轴心设置。

所述冷却组件包括冷却水箱和冷却排烟管；冷却排烟管的上端连接在载体顶罩上，其下端固定在冷却水箱内部，冷却水箱安装在支架的底部外侧。

所述升温炉内部安装有镍合金衬垫。

所述升降机组件包括托盘、涡轮手柄和升降蜗杆，托盘可以升降的安装在支架内，升降蜗杆的上端安装在托盘底侧，升降蜗杆穿过涡轮手柄并与涡轮手柄的涡轮啮合。

所述温度传感器组件包括上温度传感器和下温度传感器，上温度传感器和下温度传感器分别安装在DPF再生组件的上端和下端。

一种快速离线式DPF再生方法，包括以下步骤：