[发明专利]一种用于车辆的混合动力系统、控制方法及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的混合动力系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力系统包括发动机；发电机，与所述发动机同轴连接；第一离合器，设置于所述发动机的输出端；第二离合器，设置于所述发电机的输入端；动力输出轴，与所述发动机的输出轴传动连接；和电动机，所述电动机的输出轴与所述动力输出轴传动连接。本发明还公开了相应的控制方法及车辆。本发明的发动机与发电机能够解耦，能够有效提升整个动力总成的动力性，同时，也实现了车辆在纯电模式、并联模式以及中高速巡航模式等多种模式下的运行，此外，将发动机与发电机同轴连接，不仅减小了动力总成的径向尺寸，还有效降低了整个动力传动系统的复杂性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的混合动力系统、控制方法及车辆。

背景技术

在人们越来越注重环保的大背景下，车辆燃烧燃油排放的尾气成为重要的环境污染源之一，因此，为降低油耗，减少尾气排放，混合动力车辆应运而生。

目前各大主机厂都已对混合动力系统有了一定的研究与开发，大部分主机厂已上市了其混合动力车型，但目前上市的混合动力系统仍或多或少存在不足，例如混合动力系统中的发动机与发电机为刚性连接，不能解耦，因此导致发动机驱动效率不高、整个动力总成动力性下降的问题，又例如由于混合动力系统中动力源如发电机和电动机的添加，其布置必定比单一动力源的布置复杂，因而导致因整个动力传动系统较复杂、结构尺寸较大从而影响整个混合动力系统各项性能的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的混合动力系统，该系统结构相对简单且其发动机与电动机能够解耦，能够有效提高发动机驱动效率，提升整个动力总成的动力性。

本发明的另一个目的在于提供一种用于车辆的混合动力控制方法，通过该方法，不仅能够有效提高发动机驱动效率，提升整个动力总成的动力性，还能够实现车辆在纯电模式、并联模式以及中高速巡航模式等多种模式下的运行。

本发明的再一个目的在于提供一种车辆，该车辆的混合动力系统结构相对简单且其发动机与电动机能够解耦，能够有效提高发动机驱动效率，提升整个动力总成的动力性。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的混合动力系统，包括：

发动机；

发电机，与所述发动机同轴连接；

第一离合器，设置于所述发动机的输出端；

第二离合器，设置于所述发电机的输入端；

动力输出轴，与所述发动机的输出轴传动连接；和

电动机，所述电动机的输出轴与所述动力输出轴传动连接。

进一步的，还包括差速器，所述电动机设置在所述差速器的一侧，所述发动机与所述发电机设置在所述差速器的另一侧。

进一步的，所述发动机的输出轴与所述动力输出轴通过第一齿轮传动机构连接，所述电动机的输出轴与所述动力输出轴通过第二齿轮传动机构连接；

其中，所述第一齿轮传动机构包括第一副轴、相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在所述发动机的输出轴处，所述第二齿轮设置在所述第一副轴处，所述第二齿轮与所述差速器通过齿轮啮合连接；

所述第二齿轮传动机构包括第二副轴、第三齿轮、相互啮合的第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮设置在所述电动机的输出轴处，所述第三齿轮和所述第五齿轮设置在所述第二副轴处，所述第三齿轮与所述差速器通过齿轮啮合连接。

进一步的，所述动力输出轴、所述发动机的输出轴、所述电动机的输出轴、所述第一副轴和所述第二副轴设置成在空间内是平行的。

进一步的，所述混合动力系统应用于前驱车型或后驱车型。