[发明专利]一种电动汽车短时备用能力的评估方法

权利要求书

1.一种电动汽车短时备用能力的评估方法，其特征在于：包括以下步骤，

确定计及用户出行需求的电动汽车充/放电合约中的参数；

给出影响电动汽车充/放电路径的充/放电可行域；

基于充/放电可行域，给出影响电动汽车备用能力的功率边界约束和电量边界约束；

计算最低电量约束线；

考虑电池寿命约束，给出电动汽车的放电深度和单个调度周期内放电次数约束；

基于所有约束，给出电动汽车备用能力的计算方法；

将一个调度周期T分割为n个长度为Δt的时段，冻结Δt内功率的时变性，

电动汽车备用能力的计算公式为，

其中，P_cu(k)为第k个时间段上备用容量，P_cd(k)为第k个时间段下备用容量，P(k)为第k个时间段充/放电功率，E(k)为电动汽车电池第k个时间段电量，E_min(k+1)为第k+1个时间段最低电量约束，v(k)为第k个时间段电动汽车是否在线的状态，E_max为离网时用户的电池容量，P_Lmax、P_Gmax分别为最大充电功率和放电功率，E_start为电动汽车刚接入电网时起始电量。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车短时备用能力的评估方法，其特征在于：充/放电合约中的参数包括入网时间、离网时间、起始电量、保底电量、期望电量和充电价格。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车短时备用能力的评估方法，其特征在于：功率边界用最大充/放电功率表示，当不受电量边界影响时，功率边界为固定值；反之，功率边界呈现时变特征。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车短时备用能力的评估方法，其特征在于：功率边界约束为，

P_cu(t)≤P(t)+P_Gmax

P_cd(t)≤P_Lmax-P(t)

-P_Gmax≤P(t)≤P_Lmax

其中，P_cu(t)为当前上备用容量，P_cd(t)为当前下备用容量，P(t)为当前充/放电功率，P(t)＝S_c(t)P_L(t)η_L-S_d(t)P_G(t)η_G，P_L(t)、P_G(t)分别为实时充电功率和放电功率，η_L、η_G分别为充电效率和放电效率，S_c(t)为充电状态(0，1)整数变量，S_d(t)为放电状态(0，1)整数变量。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车短时备用能力的评估方法，其特征在于：电量边界用最大/最小电量表示，电量边界在各个时刻处于动态变化中。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车短时备用能力的评估方法，其特征在于：电量边界约束为，

E(t_exp)≥E_exp

其中，E(t)为电动汽车电池实时电量，t_start为电动汽车接入电网时间，E_ms为保底电量，t_ms为电动汽车充电至保底电量的时间，如果E_start≥E_ms，则t_ms＝t_start，t_exp为电动汽车离网时间，E_exp和E_max分别为离网时用户的期望电量和电池容量，E(t_exp)为到离网时间时电动汽车的电池电量，P(t)为当前充/放电功率。