[发明专利]一种新型客车舱门散热结构

权利要求书

1.一种新型客车舱门散热结构，其特征在于，包括舱门外蒙皮(1)、舱门带槽侧边骨架(2)、舱门横向骨架(3)、带孔叶片格栅(41)、叶片旋转机构(5)；

所述舱门外蒙皮(1)上开方孔，在方孔的上下边进行折弯翻边，并在蒙皮内侧设有舱门带槽侧边骨架(2)与舱门横向骨架(3)，形成散热舱门基本框体；

所述叶片旋转机构(5)包括带孔尼龙销轴固定件(51)、不锈钢转轴(52)、横向限位垫块(53)、免维护塑料衬套(54)；

所述舱门带槽侧边骨架(2)的槽内粘接有带孔尼龙销轴固定件(51)；不锈钢转轴(52)插入一侧带孔尼龙销轴固定件(51)内，并将横向限位垫块(53)安装到转轴上；

所述带孔叶片格栅(41)两端孔中通过设有的免维护塑料衬套(54)装在不锈钢转轴(52)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型客车舱门散热结构，其特征在于，所述不锈钢转轴(52)的直径为5mm；不锈钢转轴(52)与带孔尼龙销轴固定件(51)过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型客车舱门散热结构，其特征在于，海绵条(42)粘贴到所述带孔叶片格栅(41)下部的凹形槽内。

4.根据权利要求1所述的一种新型客车舱门散热结构，其特征在于，所述带孔叶片格栅(41)在舱内冷却风扇的风力作用下，可围绕转轴中心旋转；带孔叶片格栅设计有限位结构，叶片在自然状态下因重心因素上端外倾、下端内倾，上、下相邻两个格栅之间因此而连接形成自然闭合，并保持与地平面垂直。

5.根据权利要求1所述的一种新型客车舱门散热结构，其特征在于，所述带孔叶片格栅(41)下部设计有弯弧折边造型。

6.根据权利要求1所述的一种新型客车舱门散热结构，其特征在于，该散热结构安装步骤为：

在舱门外蒙皮(1)上开方孔，在方孔的上下边进行折弯翻边，并在蒙皮内侧设计框形骨架，包括舱门带槽侧边骨架(2)、舱门横向骨架(3)，形成散热舱门基本框体；

在舱门带槽侧边骨架(2)的槽内粘接带孔尼龙销轴固定件(51)，同时将5mm直径的不锈钢转轴(52)插入一侧带孔尼龙销轴固定件(51)内，并将横向限位垫块(53)安装到转轴上；

将免维护塑料衬套(54)装入带孔叶片格栅(41)两端孔中；将另一根不锈钢转轴插入格栅另一端的孔中，随后将格栅另一端连同衬套一起，穿到固定在舱门上的不锈钢转轴(52)上；

调整带孔叶片格栅(41)及不锈钢转轴(52)的横向位置，将提前插入带孔叶片格栅内的不锈钢转轴固定在舱门另一侧的带孔尼龙销轴固定件(51)上，叶片格栅安装完毕；

舱门电泳后，将海绵条(42)粘贴到叶片格栅(41)下部的凹形槽内。