[发明专利]乘客用前后连体式双层卧椅

说明书

本发明的乘客用前后连体式双层卧椅单元，解决了客机经济舱、旅客列车和巴士座椅不能半坐卧或平卧的问题。两层床椅呈前后高低分置，它上层是床椅转换，下层是床+床头椅，使下层床椅乘客也能坐好，同时解决了低矮的下层床椅进出不便的问题。双层卧椅设计有效利用空间，相对普通座椅，乘客数量减少不多，能通过票价的适度提升得到公司与乘客的双赢局面。它可象普通座椅一样安装使用，当乘客都坐起时，舱(厢)内景观与现有的相近，无明显视野遮挡，不影响沟通。舒适的卧椅可吸引更多的乘客热爱长途旅行。

技术领域

本发明涉及交通运输工具用的乘客座椅，特别是适用于客机、旅客列车和巴士使用的一种前后连体式双层卧椅。

背景技术

现乘客长途旅行时备感疲惫，主要有几方面的影响：一、座椅靠背只能有小角度倾斜，不能半卧或平卧休息，影响睡眠。二、坐位时间长，人体臀部及腰部需承受过多的躯体重量，易造成腰腿部不适，且小腿下垂，易造成血流不畅。三、座椅都是并列设置，乘客并肩列坐，扶手也要分享，里面乘客进出及肩肘部活动都易造成相互干扰，影响了乘客的休息。

舒适的乘坐出行方式的座椅应是能坐、能躺、无明显相互干扰适合于睡眠，但这种座椅或卧铺占用面积大，增加了客机舱、旅客列车和长途巴士车厢单位面积使用成本，现只在客机头等舱及商务舱、旅客列车和长途巴士的卧铺中设置，但客机舒适的头等舱价格高昂，多数乘客只能选择经济舱，还有列车和长途巴士卧铺的乘客也只能是卧好，不能坐好，且卧铺巴士内部空间狭小，紧急情况下阻碍逃生。

为解决客机经济舱乘客的平卧休息问题，已有一《一种客机平躺经济舱》(申请号：CN201610203349.4)的发明专利申请，但它存在的问题有：一、平行于飞机纵轴设置的多层卧铺占用了原有的座位空间，造成经济舱载客量明显减少，不符合航空公司的经济效益。二、机舱左右分隔，造成了视野及沟通的明显遮挡。空中客车公司2015年9月也有为经济舱提供一“睡眠盒子”卧铺设计并申请专利，该设计的卧铺为横置箱体式，在机舱高度空间叠加三层箱体，每一箱体为一乘客卧铺空间，中间为过道，但这一设计存在的问题是乘客进出上层箱体需阶梯上落不方便，紧急情况不利于乘客的撤离，安装时需对舱(厢)内设施作大的改动。

也有一些上下叠置式双层床椅设计申请专利，如《双层座椅和双层或多层“坐椅”的客机、旅客列车和长途公共汽车》(公开号：CN102190083A)，《客车车厢的双层组合座椅》(公开号：CN201777250U)及《火车车厢双层交错座椅》(公开号：CN205220679U)，它们的上层位于下层乘客的头顶上，位置高，乘客需阶梯上落，如实施于客机、旅客列车和长途巴士上，将大大增加床椅的设置及安装成本，还有后续的床椅安全评估测定问题。

发明内容

本发明的目的是：在不明显增加单座椅所占面积，即乘客数不减少或减少不多的前提下，在尽量不改变原有机舱及车厢的基本设施(如顶置行李架)的基础上，针对现有乘客座椅不能半卧及平卧的不足，设计更为舒适的双层卧椅用于客机、旅客列车和长途巴士上，使它能与现有的座椅一样安装使用，或是更换现有的旧座椅。

因现机舱、车厢内顶置行李架下高度只有160cm左右，双层卧椅如按常规的两层叠置设计，一是低矮的下层难以进入，二是下层床上难以坐好，所以要设想上层卧椅乘客要在下层卧椅乘客的前面略高处而非在头顶上，还要解决低矮的下层卧椅乘客的坐好及进出问题。如何充分利用有限的空间，实现双层卧椅形成一彻实可行的方案，让乘客满意及公司采用，要有全新的设计理念。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：1、首先是让前座椅靠背能平放，形成上床主体。2、适度提升前座椅的高度，利用其椅下空间形成下床主体的下部份。3、紧凑及有效利用前座椅下及椅后空间，在下床头部加一座椅，创造性构建一床+椅模式。4、后(下)椅面能折起或下降，营造出下层床的进出空间，下层乘客可通过先坐在床头，然后身体向下移入床面，这也解决了低矮的下层床进出不便的问题，创新了下层床铺乘客的进出模式。5、增加一上床头部隔离板，分隔及保护前后两乘客。