[发明专利]一种加强型精密铸造单轴销制动器总成

说明书

一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，所述的左制动蹄和右制动蹄制动端均设置有贯穿的回位弹簧固定销，所述的两个回位弹簧固定销正反两侧均通过第一卡簧固定，所述的两个回位弹簧固定销上挂有回位弹性件；所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端均设置有贯穿的保持弹簧固定销，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均通过第二卡簧固定，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均挂有保持弹簧；所述的制动底板转轴端通过弹性圆轴销可拆卸设置有圆柱形蹄片轴，所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端上下分别对应设置有与蹄片轴配合的圆弧开口，并分别与蹄片轴上下卡接。本发明结构提高了保持弹簧的疲劳强度，增强了制动蹄的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其是属于一种加强型精密铸造单轴销制动器总成。

背景技术

制动器作为汽车的重要部件，关乎整车性能和行车安全。汽车一般分为盘式制动器和鼓式制动器两种。对于鼓式制动器来说，汽车制动主要靠驾驶员踩下刹车踏板，把制动液压力传递提供给分泵，撑开制动蹄，制动蹄片与制动鼓发生摩擦，产生制动力。当驾驶员松开刹车踏板之后，制动器分泵中的压力消失，制动蹄片回位。

中国专利公开号为CN203009644U的一项发明专利，公开了一种制动器，包括制动底板、一穿过所述制动底板的凸轮轴和在所述制动底板上左右对称布置两结构相同的制动蹄；还包括一对称穿出所述制动底板上孔洞相同长度的支承销，所述支承销中心位于所述凸轮轴中心与制动底板中心线的延长线上；所述两制动蹄支承端为U形叉板结构，所述U形叉板结构两板端部为半圆开口槽结构；所述两板端部的半圆开口槽卡在所述支承销的两端；所述两制动蹄上各设有两对称的弹簧孔；还包括两拉紧弹簧，所述拉紧弹簧两端分别钩在所述左右两制动蹄相对应的弹簧孔内；使左右两制动蹄保持与所述支承销接触。

上述专利存在下列七方面的缺陷：

1、制动蹄与支销轴间的间隙及配合精度易导致制动器总成外圆的全跳动增大，影响制动效果；

2、该技术方案复位弹性件采用了一种不锈钢制成的复位弹簧，其两端的挂钩相对于弹簧本体的角度以及位置是固定不变的，增加了装配的强度，生产效率低下。

3、制动器的重量大，导致汽车耗油量高。

4、保持弹簧两端分别钩在左右两制动蹄相对应的弹簧孔内，制动蹄在后期工作时，保持弹簧会因为温度升高而变形失去弹性，还很容易断裂，降低了制动器的使用寿命。

5、蹄面板的铆钉孔开设在蹄筋板的两侧，蹄面板外表面与摩擦片之间的通过沉头半空心铆钉铆接，铆接强度差，降低了制动蹄的制动效果。

6、制动蹄的重量重，不能满足整车轻量化的要求。

因此，急需一种新型的制动器技术，以解决上述制动器的缺陷，促进制动器的快速发展。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种装配方便，制动效果好、使用寿命长的制动蹄带防尘罩总成。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，包括制动底板、摩擦片和对称设置的左制动蹄和右制动蹄，所述摩擦片设置在左制动蹄和右制动蹄的外表面，其特征在于：所述的左制动蹄和右制动蹄制动端均设置有贯穿的回位弹簧固定销，所述的两个回位弹簧固定销正反两侧均通过第一卡簧固定，所述的两个回位弹簧固定销上挂有回位弹性件；所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端均设置有贯穿的保持弹簧固定销，所述的两个保持弹簧固定销正反均通过第二卡簧固定，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均挂有保持弹簧；所述的制动底板转轴端通过弹性圆轴销可拆卸设置有圆柱形蹄片轴，所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端上下分别对应设置有与蹄片轴配合的圆弧开口，并分别与蹄片轴上下卡接。

进一步的，所述左制动蹄和右制动蹄在内圆弧面和内弧筋处设有第一加强筋，所述的第一加强筋对称设置有两组，每组设置有三条。