[发明专利]一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺在审
申请号: | 201810238273.8 | 申请日: | 2018-03-22 |
公开(公告)号: | CN108356490A | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 王莉 | 申请(专利权)人: | 常山县骏阳轴承有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00;B23Q3/06;B23Q5/28;G05B19/05 |
代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 王程远 |
地址: | 324200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴承挡圈 毛坯 高精度轴承 薄壁钢管 电镀 预热 挡圈 锻打 切割机 自动控制系统 镀锌处理 加工效率 三维扫描 抛光 成形 夹持 锯床 切取 选料 冲洗 机床 加工 扫描 生产 | ||
1.一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:包括以下步骤:
(1)选料:根据设计尺寸,利用锯床或者切割机切取薄壁钢管,然后将薄壁钢管进行清洗和除锈,并且使用热风机将薄壁钢管表面的水滴烘干,并且利用热风将薄壁钢管的表面进行预热;
(2)锻轴承挡圈毛坯:按照设计尺寸,将薄壁钢管进行锻打,将其制成轴承挡圈毛坯,然后将锻打成形的轴承挡圈毛坯再次进行冲洗和预热;
(3)以车代磨:将预热后的轴承挡圈毛坯夹持在机床上,并且将轴承挡圈的内直径、外直径以及厚度导入到自动控制系统中,同时利用三维扫描形成仪对轴承挡圈毛坯进行扫描,然后将三维数据输入到自动控制系统中,自动控制系统中两次导入的数据差形成控制指令,然后自动控制系统发送控制指令到车削装置,所述车削装置对轴承挡圈毛坯进行加工;
(4)电镀:将步骤(3)中完成加工的轴承挡圈进行抛光和电镀,对轴承挡圈表面进行镀锌处理。
2.根据权利要求1所述的一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:在步骤(1)中,选用薄壁的20钢钢管,钢管的壁厚为2mm。
3.根据权利要求1所述的一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:所述车削装置包括机床(1)、夹持组件以及车削组件,其中夹持组件设在所述机床(1)两侧,车削组件设有两个,所述车削组件设在所述夹持组件的两侧,所述机床(1)的两侧均设有一伸缩件,分别为伸缩件一(4)和伸缩件二(5),所述伸缩件一(4)和伸缩件二(5)的水平高度相同,所述伸缩件一(4)和伸缩件二(5)的活动端固定连接一套筒,分别为套筒一(6)和套筒二(7),所述套筒一(6)和套筒二(7)的内直径和外直径相同,所述套筒一(6)和套筒二(7)的内直径长于所述轴承挡圈毛坯(8)的内直径,所述套筒一(6)和套筒二(7)的外直径短于所述轴承挡圈毛坯(8)的外直径,所述机床(1)的外侧均设有一旋转电机,分别为旋转电机一(2)和旋转电机二(3),所述旋转电机一(2)的输出轴通过联轴器连接到伸缩件一(4)的固定端,所述旋转电机二(3)的输出轴通过联轴器连接到伸缩件二(5)的固定端,所述车削组件包括车削固定件(9)、伸缩件三(10)以及刀具(11),所述两个车削组件的车削固定件(9)分为设在夹持组件的两侧,所述车削固定件(9)的固定连接有伸缩件三(10)的固定端,所述伸缩件三(10)的活动端固定连接到刀具(11),所述两个车削组件的刀具(11)分别紧贴轴承挡圈毛坯(8)的上弧面和轴承挡圈毛坯(8)的下弧面。
4.根据权利要求3所述的一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:所述旋转电机一(2)、旋转电机二(3)、伸缩件一(4)、伸缩件二(5)以及伸缩件三(10)均连接到所述自动控制系统(13)。
5.根据权利要求3所述的一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:所述机床(1)的中部设有卸料槽(12)。
6.根据权利要求3所述的一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:所述车削刀具(14)表面涂覆有耐磨涂层,所述耐磨涂层包括粘结层(14)与工作层(15)交替沉积而成的多层膜结构;所述粘结层(14)为Ti、Cr、W元素中的一种的单质或氮化物或碳化物的薄膜,或者为Si元素的薄膜;所述工作层(15)为类石墨非晶碳薄膜,所述类石墨非晶碳薄膜中石墨结构的原子百分含量大于70%;所述粘结层(14)与所述工作层(15)交替沉积的循环次数任意。
7.根据权利要求1所述的一种以车代磨生产高精度轴承挡圈的工艺,其特征在于:所述自动控制系统(13)由PC机与PLC组合而成,三维扫描成形仪的扫描后的三维数据进入PC机后,由PC机形成仿实物三维数模,同时将步骤(3)中的数据导入,形成模拟未磨损三维数模,数据对比后形成差值信号,且差值即为磨损量,从而在PLC中形成数据反馈,根据差值反馈进行编程。
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