[发明专利]机场基质添加废胶粒调控地被群落季相及种类组成的方法

说明书

本发明公开了一种机场基质添加废胶粒调控地被群落季相及种类组成的方法。首先对调控区中的植被进行刈割，然后对该区域进行翻土，深度为20厘米，耕翻一次；在调控区的实验区按每6.7 m×15 m样地，分别把1t、0.67t、0.34t废胶粒，撒在调控区中与翻过的土混合均匀，填充后调控区的植被处于自然生长的状态；完成调控基质的填充后，每个月调查两次。本发明运用群落生态学的基础理论，利用污泥堆肥对天津机场地被植物进行基质调控研究，旨在从植物方面控制鸟类食物源头和改变鸟类栖息、繁殖环境，降低物种多样性，实现植物群落多样性降低，进而减少鸟类物种及数量，降低鸟类对机场安全造成的隐患，为机场经营管理植物群落提供理论依据，同时也为机场鸟击防范工作提供科学依据。

技术领域

本发明属于生态安全技术领域，涉及一种机场基质添加废胶粒调控地被群落季相及种类组成的方法。

背景技术

植物群落作为机场的基本构成单元，其结构的合理性关系到机场生态系统的健康、稳定及可持续，其植物群落主要以草本植物为主，它不仅对飞机的紧急起降具有重要的保护作用，而且对于降水的疏导和排放具有重要意义。但由于机场地被植物在地形上选择局部相对开阔的平地，为各种鸟类在飞行区觅食和观察环境提供了便利，从而给飞行带来安全隐患；且人为干扰少，高大茂盛的草本植物群落不但为动物提供了理想的栖息场所，也是躲避天敌的庇护场所；同时为轻质种子的传播创造了条件。因此国内外越来越重视对机场地被植物群落调控的研究。

目前，国内外有关机场地被植物群落的调控研究主要分为两种：第一种是根据植物的生长情况，适时采取刈割、挖除、碾压、喷洒药剂等措施，对地被植物群落的高度、开花、结实等进行管理；第二，选择种植适口性低、不吸引鸟类或具有驱虫功效的适宜植物物种。许多研究结果证实，一定的植物群落结构特征与某种鸟的分布之间存在明显的相关性。不同的生境类型会吸引不同的鸟类及其他生物，因此要根据不同的生境类型，制定相应的植被管理策略。有人对机场植物高度进行了调查统计后也认为每个机场应因地制宜，在确保灯光的可见性的条件下，根据当地鸟类对植物的适宜度来控制机场草坪高度。其中美国机场对草地的管理更多的集中于植被的高度，认为通过刈割和化学方式调控机场植被以控制机场其他生物的食物资源，从而减少航空安全事件。有人也提出应限制机场植物群落高度，以低矮的物种为主或定期修剪，如在果实成熟前进行机械割草消除草籽等。有人不仅认为有效的植被高度管理可减少野生动物与飞机相撞，同时也提出食物的可获得性也能减少撞机，如选择吸引力较小的牧草来代替吸引力大的植被或选择营养和适口性差的物种。但有研究显示小型哺乳动物在非生长季节的丰度显著减少，每年割草是有效的但不足以降低物种的总体数量。国内对机场植物群落的调控，如北京首都国际机场飞行区原生植被平均高度达50cm以上，每年要进行2~3次割草；有人提出在机场种植具刺植物——喀西茄，能迫使鸟类迁离他处群找最适觅食地点；有人研究在关于南充高坪机场土壤及草丛动物群落特征和鸟类的关系研究中提出定期修剪草地，保证植物高度不超过10cm。但也有一些其他的调控方式，有人提出含有独特内生菌的草坪草对在机场和周边绿地上觅食的食草性、食虫性和杂食性的鸟类有影响；有人对机场草地进行了不同程度的火烧调控，降低了鸟类的密度、多样性和均匀度，但没有改变群落物种数。