[发明专利]空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆

说明书

本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和当车辆进入封闭空间时的封闭空间停止控制模式之间变化。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年9月26日提交的韩国专利申请第10-2017-0123930号的优先权，该申请的全部内容通过引用合并于本文中。

技术领域

本发明涉及车辆停止控制，并且更具体地，本发明涉及利用在车辆切换为缓慢移动或停止状态的封闭空间中实施的停止控制方法的车辆。

背景技术

通常，车辆的停止控制旨在提高燃料效率，保持车辆内部舒适，并且在车辆以低速行驶(例如，缓慢移动)或停止时防止电池消耗。具体地，缓慢移动指的是车辆的速度为大约10KPH或更低，停止状态可以指的是车辆起动状态下车辆的速度为0KPH。例如，停止控制分为：用于提高燃料效率的发动机启动/关闭-关闭/启动切换的控制、用于保持内部舒适的全自动温度控制系统(full auto temperaturecontrol，FATC)控制，以及用于预防电池消耗的低压DC/DC转换器(low voltage DC/DC converter，LCD)控制。

发动机启动/关闭-关闭/启动切换控制是基于车辆速度、电池充电状态(battery state of charge，SOC)、驾驶员所需功率、FATC等等来切换发动机启动或关闭的方法。所述FATC控制是一种当发动机关闭时对空调进行操作或关闭空调时由驾驶员关闭FATC的方法，同时这是一种保持发动机启动状态，直到驾驶员基于当加热器工作时冷却液温度达到特定温度或更低时的条件而关闭FATC或发动机的方法。所述LDC控制是利用LDC对12V电池进行充电或者基于电池的状态通过调节LDC的功率对电池进行放电的方法。具体地，“-”是表示控制状态切换的符号。因此，能够通过发动机启动/关闭-关闭/启动切换控制来提高燃料效率，通过FATC控制来保持内部舒适度，以及当车辆停止时通过LDC控制来保持SOC的稳定性。

然而，由于停止控制不考虑外部环境变化(诸如车辆的缓慢移动或停止)，因此，停止控制可能会引起以下的副作用。具体地，外部环境变化涉及开放空间和封闭空间。所述开放空间被定义为地面，而封闭空间是指设有出入口(入口和出口)的地面的位置，并且被定义为隧道、建筑物的地下通道或地下停车场或地面停车场。

例如，与在开放空间中的发动机启动/关闭-关闭/启动切换控制相比，在封闭空间中的发动机启动/关闭-关闭/启动切换控制会引起诸如噪音的产生和废气的排放的副作用。当发动机保持处于启动状态时，无论地下停车场的情况如何都会产生噪音，即使地下停车场(由于其特性而产生严重的发动机噪音)或者封闭的地面停车场是目的地。当发动机保持处于启动状态时，无论地下停车场的情况如何(在地下停车场中很难排除废气)，废气排放都会引起地下停车场中空气质量的恶化或者封闭的废气的排放。

此外，与在开放空间中的FATC控制相比，除了产生噪音和废气排放之外，在封闭空间中的FATC控制还会引起诸如产生气味的副作用。通过加热器的操作当发动机保持在启动状态时，会产生噪音和废气排放。当空调持续工作时，当细菌由于蒸发器中的水分而繁殖时会产生气味。例如，与在开放空间中的LDC控制相比，在封闭空间中的LDC控制会引起诸如电池消耗的副作用。即使在车辆驻车之前，辅助电池(例如12V电池)的充电状态(SOC)较低，在车辆驻车之后，当持续地操作用于对车辆外部成像的装置(例如，称为黑匣子的摄像头成像装置)时，会进一步引起电池的消耗。