[发明专利]一种使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统

权利要求书

1.一种使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，车身设置有多个车身连接耳，其特征在于，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、第四导向杆、转向节、立柱、减振器安装座以及减振器，

其中，所述立柱的顶部和底部均与所述转向节连接，所述立柱的侧边设置有转向节臂，所述减振器安装座固定在所述转向节的上表面，用于安装所述减振器；

所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的每一端均设置有两个杆端关节轴承，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的两端分别通过端部的杆端关节轴承连接所述转向节和所述车身连接耳。

2.根据权利要求1所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，在所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆中，位于同一端的两个杆端关节轴承的杆端相互平行，且杆端长度相等。

3.根据权利要求1所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，在所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆中，位于同一端的两个杆端关节轴承的球铰轴线相互平行，且与相应的导向杆相互垂直。

4.根据权利要求3所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述车身连接耳呈U形，U形底面通过螺栓与车身连接，U形臂面上均具有轴线相互平行的两个第一通孔，且两个第一通孔轴线之间的距离均与位于同一端的两个杆端关节轴承的球心之间的距离相等，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆的一端的所述杆端关节轴承位于所述车身连接耳的U形臂面之间，螺栓分别穿过一个U形臂面的所述第一通孔、所述杆端关节轴承以及另一个U形臂面的所述第一通孔，通过螺母固定。

5.根据权利要求1所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，在所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆中，位于同一端的两个杆端关节轴承的球铰轴线在同一直线上，且与相应的导向杆在同一平面内。

6.根据权利要求5所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述车身连接耳上具有竖直安装的垫板，位于同一端的两个杆端关节轴承分别位于垫板的两侧，螺栓穿过垫板和两个杆端关节轴承，通过螺母固定。

7.根据权利要求1所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆均包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆通过移动副连接。

8.根据权利要求1所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述转向节包括第一基座和第二基座，所述第一基座位于所述第二基座的上方，所述第一基座和所述第二基座之间通过两个连接件连接，两个连接件间隔设置，所述第一基座和所述第二基座的两侧均呈U形，在U形臂面上均具有轴线相互平行的两个第二通孔，两个第二通孔轴线之间的距离与位于同一端的两个杆端关节轴承的球心之间的距离相等，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆的一端的所述杆端关节轴承位于所述第一基座或所述第二基座的U形臂面之间，螺栓分别穿过一个U形臂面的所述第二通孔、所述杆端关节轴承以及另一个U形臂面的所述第二通孔，通过螺母固定。

9.根据权利要求1所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述转向节的上表面和下表面均设置有第三通孔，所述立柱的顶部和底部均设置有球头销，球头销的螺纹端穿过第三通孔，从而固定所述立柱与所述转向节；或者，所述立柱与所述转向节一体成型。

10.根据权利要求8所述的使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述立柱的中部设置有第四通孔，第四通孔与所述两个连接件之间的间隔连通用于使得驱动轴通过，所述立柱上与所述转向节臂相对的侧边设置有两个卡钳连接耳，所述卡钳连接耳设置有卡钳连接孔。