[发明专利]一种带凹槽的挡板式轨距块

说明书

本发明公开了一种带凹槽的挡板式轨距块，包括上背板和侧背板；所述上背板和侧背板组成L形；所述上背板和侧背板的外侧面上均设置有U形通槽；在上背板的U形通槽的一侧端部设置有固定挡板；所述固定挡板分布于U形通槽的两侧；所述上背板的U形通槽的另一侧端部设置有活动挡板；所述活动挡板和上背板采用螺母连接；所述上背板和侧背板的内侧面上均设置有弹钮凹槽；所述弹钮凹槽内设置有弹钮；所述弹钮与弹钮凹槽采用弹簧连接。本发明U形通槽的结构可以有效的减小对轨距块的冲击力，增强韧性，弹钮利用弹簧弹力增加接触面的摩擦力，稳定性更好，活动挡板的可以保证轨距块在冲击力的作用下不发生移动，增强安全性能，螺母调节灵活方便。

技术领域

本发明涉及一种轨距块，一种韧性好，固定性好，拆装使用灵活的安全可靠的轨距块。

背景技术

轨距块，是用来调整火车铁轨间距的一种零件。由于世界各国的铁路直线轨距各不相同，有宽轨距、标准轨距、窄轨距之分；列车在跨国行驶时，无法在不同轨距的铁路上自由切换，此时就需要使用轨距块对铁轨间距进行调节，以便列车能够顺畅通行。铁轨包括两条平型设置的工字钢，轨距块抵触于工字钢靠近地面的一端。位于轨距块背离工字钢的一侧设有用于顶紧轨距块的顶紧块。目前，市场上的轨距块大多设置为一整块单独的整体绝缘块，这种轨距块虽然能够将铁轨工字钢顶紧，但由于列车运行时冲击力巨大，这种轨距块在受到刚性冲击的情况下易发生明显磨损，断裂，移动，给运动的火车带了危险。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种轨距块，一种韧性好，固定性好，拆装使用灵活的安全可靠的轨距块。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种带凹槽的挡板式轨距块，包括上背板和侧背板；所述上背板和侧背板组成L形；所述上背板和侧背板的外侧面上均设置有U形通槽；所述U形通槽在上背板和侧背板上纵向分布；在上背板的U形通槽的一侧端部设置有固定挡板；所述固定挡板分布于U形通槽的两侧；所述固定挡板与U形通槽垂直；所述上背板的U形通槽的另一侧端部设置有活动挡板；所述活动挡板和上背板的侧面均设置有螺孔；所述活动挡板和上背板采用螺母连接；所述上背板和侧背板的内侧面上均设置有弹钮凹槽；所述弹钮凹槽内设置有弹钮；所述弹钮与弹钮凹槽采用弹簧连接。

优选的，所述上背板的内侧面上的弹钮至少有两个。

优选的，所述侧背板的内侧面上的弹钮至少有两个。

优选的，所述螺孔至少有两个。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明方案的一种带凹槽的挡板式轨距块，U形通槽的结构可以有效的减小对轨距块的冲击力，增强韧性，弹钮利用弹簧弹力增加接触面的摩擦力，稳定性更好，活动挡板的可以保证轨距块的位置在冲击力的作用下不发生移动，增强安全性能，螺母调节灵活方便。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的一种带凹槽的挡板式轨距块的左视结构示意图；

附图2为本发明的一种带凹槽的挡板式轨距块的主视结构示意图；

附图3为本发明的一种带凹槽的挡板式轨距块的后视结构示意图；

其中：1、上背板；2、侧背板；11、U形通槽；21、固定挡板；22、活动挡板；23、螺孔；24、螺母；31、弹钮凹槽；32、弹钮；33、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。