[发明专利]一种中速磁浮牵引架构系统有效
| 申请号： | 201810244492.7 | 申请日： | 2018-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN108859858B | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 马卫华;张敏;范屹立;罗世辉 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60L13/03 | 分类号： | B60L13/03 |
| 代理公司： | 成都虹盛汇泉专利代理有限公司 51268 | 代理人： | 钟玉巧 |
| 地址： | 610031 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 中速 牵引 架构 系统 | ||
1.一种中速磁浮牵引架构系统，其特征在于，单节车厢的牵引系统包括两个控制单元，分别记为第一控制单元与第二控制单元；每个控制单元至少包括一台牵引逆变器和一个直线电机单元；所述牵引逆变器输出端与直线电机单元输入端相连；
单节车厢配置6台悬浮架，每台悬浮架左右两侧各布置一台直线电机，以车厢中部划分为两部分，每部分包括三台悬浮架，各部分所包括的三台悬浮架两侧布置的6台直线电机作为一个直线电机单元；所述直线电机单元中位于三台悬浮架同侧的3台直线电机串联，然后将两侧串联后的直线电机并联；
每个控制单元还包括：一个高压分线箱、一个高压电器柜、一个电抗器，所述高压分线箱接入来自变电所的直流电压，所述直流电压经高压电器柜分为两路，一路经电抗器后输入牵引逆变器，另一路直接输入牵引逆变器。
2.根据权利要求1所述的一种中速磁浮牵引架构系统，其特征在于，两个控制单元的高压分线箱、高压电气柜、电抗器和牵引逆变器以车厢中部为中心线对称布置，从中间往两边依次布置高压分线箱、高压电气柜、电抗器、牵引逆变器。
3.一种中速磁浮牵引架构系统，其特征在于，单节车厢的牵引系统包括两个控制单元，分别记为第一控制单元与第二控制单元；每个控制单元至少包括一台牵引逆变器和一个直线电机单元；所述牵引逆变器输出端与直线电机单元输入端相连；
单节车厢配置6台悬浮架，每台悬浮架左右两侧各布置一台直线电机，以车厢中部划分为两部分，每部分包括三台悬浮架，各部分所包括的三台悬浮架两侧布置的6台直线电机作为一个直线电机单元；所述直线电机单元中位于三台悬浮架同侧的3台直线电机串联，然后将两侧串联后的直线电机并联；
两个控制单元共用一个高压分线箱、一个高压电器柜、一个电抗器；所述高压分线箱接入来自变电所的直流电压，所述直流电压经高压电器柜分为两路，一路经电抗器后输入牵引逆变器，另一路直接输入牵引逆变器。
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