[发明专利]全铝车身数控合装胎

说明书

本发明涉及一种全铝车身数控合装胎，包括地板定位装置和对应设置于地板定位装置两侧的侧围定位装置，侧围定位装置包括底板和均匀分布在底板上的若干支撑座，所述支撑座中下部前侧设有沿底板长度方向延伸的第一导轨，所述第一导轨与底板长度相匹配，对底架与地坑之间的缝隙进行密封，驱动架可沿滑轨移动，根据夹持件或者驱动架位置进行拼接板的拆卸，保证夹持件能够向上伸出底架对车身骨架进行夹持。设置钻孔装置，通过数控控制对车身骨架进行钻孔，结构简单，自动化程度较高，能够提高生产效率。

技术领域

本发明涉及客车制造领域，具体为一种全铝车身数控合装胎。

背景技术

目前，国内客车骨架结构形式以半承载式骨架结构为主，全承载骨架结构为发展趋势。除新建外，客车厂厂房、工位流程大多按照半承载骨架结构形式进行设计；现有装配一般采用人工使用液压千斤顶调整高度后，增加调整垫片对地板骨架进行定位；如何使现有半承载式厂房、工位流程适用于生产全承载式骨架结构的客车，或改造现有全承载式厂房、工位，提高其总拼装效率，是一些客车生产厂家需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，提供一种结构简单，能够提高生产率的合拢设备，本发明设计了一种全铝车身数控合装胎。

本发明的具体技术方案为：一种全铝车身数控合装胎，包括地板定位装置和对应设置于地板定位装置两侧的侧围定位装置，

侧围定位装置包括底板和均匀分布在底板上的若干支撑座，所述支撑座中下部前侧设有沿底板长度方向延伸的第一导轨，所述第一导轨与底板长度相匹配，所述支撑座上设有水平固连在所述第一导轨的驱动机构，

支撑架上方通过竖向分布的驱动机构连接有第二导轨，所述第二导轨长度与支撑座宽度相匹配；

所述驱动机构包括连接于第一导轨或第二导轨的丝杠和对应装配丝杠的涡轮蜗杆；

所述涡轮蜗杆通过壳体固连在支撑座上，蜗杆伸出壳体部分对应连接有伺服电机；所述第一导轨或第二导轨上滑动装配有若干夹持机构，所述夹持机构包括滑动装配于第一导轨或第二导轨的滑块和固连于滑块上的支撑板，所述支撑板前端一侧铰接有夹臂，支撑板侧部设有活塞端铰接在夹臂一端的气缸，所述夹臂另一端绕铰支点旋转靠近或远离支撑板端另一侧，所述气缸对应铰接在支撑板上；

所述滑块侧壁设有对应装配导轨的滑槽，所述滑槽上壁设有对应抵触第一导轨或第二导轨的滚轮；所述支撑座下沿设有沿底板长度方向运动的钻孔装置；

所述地板定位装置包括底架和涡轮升降装置；所述底架设置与地坑中，底架两侧设有沿底架长度方向延伸的滑轨，底架下方设有两端装配于滑轨上的驱动架，所述驱动架置于底架侧部的部分设有升降支架，驱动架上设有涡轮升降装置，所述涡轮升降装置内部装配有竖向驱动升降支架的丝柱；升降支架上方设有调整夹，所述调整夹包括壳体和夹持件，所述夹持件伸缩于壳体上端面，壳体侧部设有活塞端横向伸入壳体内部并通过第一连杆铰接夹持件下端的气缸，所述气缸活塞端末端设有铰接于壳体底部的第二连杆，夹持件为侧部设有夹持缺口，壳体侧壁设有对应气缸活塞端的缺口；底架侧沿与地坑侧沿之间设有若干可拆卸安装的拼接板；所述涡轮升降装置驱动轴上对应连接有伺服电机；底架上端面设有沿其长度方向滑动的支撑工艺车；

侧围定位装置远离底板定位装置一侧设有操作平台，侧围定位装置其中一端设有对应操作平台的梯体，操作平台侧部设有栏杆，操作平台其中一端设有对应连接所述伺服电机或气缸的控制柜。

作为优选地，对应第一导轨的、相邻的支撑座上的涡轮蜗杆通过转轴相互连接。所述支撑板前端设有对应夹臂的缺口。

更进一步地，侧围定位装置底板下方设有若干指向地板定位装置的驱动轨道，所述底板上设有滑动装配于驱动轨道的驱动块，驱动轨道上设有沿其长度方向延伸且装配于驱动块的驱动螺杆，所述驱动螺杆末端连接有伺服电机；所述伺服电机对应连接在控制柜上。