[发明专利]一种车辆制动器和用于车辆制动器的能量耗散装置

说明书

本发明涉及一种车辆制动器和用于车辆制动器的能量耗散装置，制动器包括直流母线，耗散装置包括：集流室和保护板组成的耗散架、进出口和冷却芯部组件，冷却芯部组件包括：成型板和垂直设于所述成型板且两端与所述成型板开口相通的液冷制动电阻管；液冷制动电阻管包括：外缠绕电阻丝的铜管和套设于所述电阻丝的两端分别与所述直流母线的正负端连接的接线端子。本发明提供的能量耗散装置也可以称为一种冷却装置，能够大幅提升制动电阻散热能力，也就是将制动电阻的热能(吸收电能转化而成)耗散掉，满足车辆各类工况下的不同制动需求；在车辆制动或减速过程中，电机快速停机将产生再生电能，再生电能由储能部件吸收，当储能部件已满或出现故障时，就需要制动电阻将再生电能转化为热能，最终通过该耗散装置导入冷却液体中，从而达到降温的效果。

技术领域

本发明涉及能量转化技术领域的一种能量耗散装置，具体涉及一种车辆制动器和用于车辆制动器的能量耗散装置。

背景技术

车辆制动或减速时，牵引电机以发电状态运行，连接逆变器(制动器)的直流母线电压持续升高。当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。制动电阻吸收再生能量，转化为热能，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。当直流母线电压降到某一电压(制动单元的停止电压)时，制动单元功率开关管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻散热，降低自身温度。

当直流母线电压重新升高时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

当车辆出现频繁制动的情况时，再生能量会不断积聚，这部分能量由储能部件吸收，当储能部件已满或出现故障时，就需要通过制动电阻转化为热能被液体带走。制动电阻的散热过程作为最后一个环节，反过来制约着能量转化的全过程，即如果制动电阻无法及时的将吸收的热量转化并带走，其温度迅速升高发生故障，将直接导致直流母线电压持续升高进而烧毁电机。因此制动电阻的能量转化及耗散的过程必须迅速及时地完成，以满足车辆各类工况下不同的制动需求

发明内容

为了解决现有技术中所存在的上述不足，本发明提供一种用于车辆制动器的能量耗散装置。

本发明提供的技术方案是：一种用于车辆制动器的能量耗散装置，所述制动器包括直流母线，所述耗散装置包括：由平行设置的集流室和垂直于所述集流室的保护板组成的耗散架、设于所述集流室外侧的进出口、平行设置于所述保护板间且与所述进出口连通的冷却芯部组件，

所述冷却芯部组件包括：成型板和垂直设于所述成型板间且两端与所述成型板上开口连通的液冷制动电阻管；

所述液冷制动电阻管包括：外部缠绕有电阻丝的铜管和套设于所述电阻丝的两端分别与所述直流母线的正负端连接的接线端子；

所述电阻丝内外均设置绝缘层。

优选的，所述集流室为内侧设有开口的矩形或其他形状腔体。

优选的，所述成型板为与所述集流室的开口配合设置的矩形铜板，其中间设有供所述液冷制动电阻管贯通的贯通孔，四周设有固定所述成型板与所述集流室的固定孔。

优选的，所述成型板与所述集流室间设有密封板。

优选的，所述贯通孔与所述液冷制动电阻管的数目相等且至少为1。

优选的，所述成型板的贯通孔和所述液冷制动电阻管的铜管通过焊接密封。

优选的，所述集流室通过固定件分别与所述成型板和所述保护板紧固连接。

优选的，所述固定件为螺栓。

基于同一发明构思，本发明还提供一种车辆制动器，包括直流母线和如上任一所述的能力耗散装置，所述能量耗散装置中液冷电阻管的接线端子分别与所述直流母线的正负端连接。