[发明专利]一种电池管理系统及其电池包地址识别电路在审
申请号: | 201810245284.9 | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN108336793A | 公开(公告)日: | 2018-07-27 |
发明(设计)人: | 何焕俊;赵磊 | 申请(专利权)人: | 深圳奥特能电气有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/42 |
代理公司: | 深圳青年人专利商标代理有限公司 44350 | 代理人: | 傅俏梅 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电阻 电池地址 电池包 地址识别电路 电池管理系统 并联 电路 安全隐患 电池检测 电阻连接 供电电源 模块连接 有效识别 接地 电源端 接地端 有效地 | ||
本发明属于电池检测技术领域,提供了一种电池管理系统及其电池包地址识别电路,包括:N个并联的电池地址识别模块;所述电池地址识别模块包括从控模块以及识别电阻;所述识别电阻连接所述从控模块,所述从控模块的接地端接地,所述识别电阻的电源端接供电电源;所述从控模块计算所述识别电阻的电阻值,并根据所述电阻值识别所述电池地址识别模块对应的地址。通过N个并联的电池地址识别模块的从控模块计算与该从控模块连接的识别电阻的电阻值,根据电阻值识别电池地址识别模块对应的电池包的地址,电路简单可靠,实现电池包地址的有效识别,有效地解决了现有技术在识别电池包的地址时,存在电路复杂、可靠性低且存在安全隐患的问题。
技术领域
本发明属于电池检测技术领域,尤其涉及一种电池管理系统及其电池包地址识别电路。
背景技术
随着电池及电池管理技术的进步,电动车已经逐渐普及。为了提高续航里程,电池系统通常会将多个电池包的级联或并联。电池管理系统需要随时获取多个电池包的状态(荷电状态,单体电池电压,放电电流等),因此需要准确地识别各个电池包的地址。通常情况是通过一个主控模块控制多个电池包从控模块,主控模块通过控制器局域网络(CAN通讯)发出包含从控模块地址的数据,从控模块判断该数据包含的地址是否与本身的一致决定是否响应。也就是说,每个从控模块必须分配一个对应的地址。
为了识别每个从控模块对应的电池包的地址,现有的电池包地址识别电路通常是通过拨码开关及相关电路,产生高低电平,输入给主控模块的I/O端口,由主控模块读取I/O端口状态作为该从控模块的地址。或者提供一个稳定的直流电源,通过电阻串联形成不同的电压,每个从控模块读取对应的电压,每个电压对应一个地址。又或者由人工通过UI界面手动配置地址并写进电池包从机存储单元。然而上述电池包地址识别电路需要提供稳定的直流电源,且需要多个I/O端口,电路复杂且可靠性低。通过人工设置的方式配置地址,在换电模式下需要人工每次都对电池包的位置信息进行确认并根据位置信息手动配置地址,存在安全隐患且可靠性差。
综上所述,现有技术在识别电池包的地址时,存在电路复杂、可靠性低且存在安全隐患的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池管理系统及其电池包地址识别电路,旨在解决现有技术在识别电池包的地址时,存在电路复杂、可靠性低且存在安全隐患的问题。
本发明第一方面提供了一种电池包地址识别电路,应用于电池管理系统,包括:N个并联的电池地址识别模块,其中,N为大于1的整数;
所述电池地址识别模块包括从控模块以及识别电阻;
所述识别电阻连接所述从控模块,所述从控模块的接地端接地,所述识别电阻的电源端接供电电源;
所述从控模块计算所述识别电阻的电阻值,并根据所述电阻值识别所述电池地址识别模块对应的地址。
本发明第二方面提供了一种电池管理系统,包括主控模块,还包括上述电池包地址识别电路;所述电池包地址识别电路与所述主控模块电连接。
本发明提供的电池管理系统及其电池包地址识别电路,通过N个并联的电池地址识别模块的从控模块计算与该从控模块连接的识别电阻的电阻值,根据电阻值识别电池地址识别模块对应的电池包的地址,电路简单可靠,实现电池包地址的有效识别,有效地解决了现有技术在识别电池包的地址时,存在电路复杂、可靠性低且存在安全隐患的问题。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种电池包地址识别电路的模块结构图;
图2是本发明实施例提供的电池地址识别模块110的电路结构示意图;
图3是本发明实施例提供的电池地址识别模块110的一种具体电路图;
图4是本发明实施例提供的电池地址识别模块110的另一种具体电路图;
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