[发明专利]一种组合片式多路换向阀阀片间的密封结构

说明书

本发明涉及一种组合片式多路换向阀阀片间的密封结构，包括通过多根螺纹拉杆连接为一体的多片阀体，多片阀体之间的中部设有公共进油道和卸荷油道、下部设有两个左右对称的回油流道，在两个回油流道的口部周围分别设有“O”形密封槽，在两个“O”形密封槽内分别设有“O”形密封圈；在公共进油道和卸荷油道的口部周围设有矩形密封槽，在公共进油道和卸荷油道之间设有“一”字形的间隔密封槽，该间隔密封槽与矩形密封槽相连构成“日”字形密封槽，在“日”字形密封槽内设有与其适配的“日”字形密封件。本发明结构紧凑，密封可靠，具有防过载冲击的功能、使用寿命长、适用广泛的特点，能满足组合片式多路换向阀的密封要求。

技术领域

本发明涉及一种组合片式多路换向阀阀片间的密封结构，特别是具有过载保护功能的异形密封件的阀片间密封结构。

背景技术

在液压机械中广泛使用的组合片式多路换向阀具有结构紧凑，通用性强，功能多样，维护方便，可灵活组装成适应不同功能要求的特点。

目前常见的片式多路阀阀片间的密封结构形式有三种:

一是,在阀体结合表面加工一个大的“O”形密封槽，并配置“O”形密圈，将公共进油道、卸荷油道、回油通道全部包围在“O”形密圈的密封范围内，其流（油）道之间靠相互间隔的阀体表面的平面度形成硬性密封，存在的缺陷是，当公共进油道和卸荷油道在承受高压时，组合拉杆会产生微量的弹性拉伸变形，使阀片之间产生一定间隙，从而形成高压油液经阀片密封内的平面快速流向回油通道卸荷，虽然从外表面看没有油液渗漏出密封面，但却使多路换向阀的换向位置泄漏量大增，降低了执行机构的运行效率且加剧了系统的油液发热，恶化了液压系统的品质；

二是,将公共进油道、卸荷油道、回油通道分别设置“O”形密封槽，并分别配置“O”形密封圈，形成各自独立的密封范围。但由于在相邻密封槽之间需要保持一定的间隔距离，以满足密封槽的强度要求，因此造成阀体的外形尺寸加大，无谓地增加了成本和增大了体积。并且这种密封结构形式在压力冲击较大的工况下，因阀片间隙增大极易造成“O”形密封圈被瞬间高压冲断致密封失效漏油。或因执行元件受力突变及阀杆换向冲击造成阀体爆裂而导致安全事故。如CN106122537A公开的“一种片式多路换向阀阀片间密封方法”，涉及到阀片间的密封槽结构，密封面上共有五个密封部位，采用五个橡胶密封件分别进行密封。

三是，组合式多路换向阀在分别设置的密封圈外部再增加一道大的“O”形密封圈来增强密封的可靠性，从而造成阀体体积进一步增大。

因此，现有的组合片式多路换向阀阀片间的密封结构需要探索新的途径。

发明内容

本发明的目的是提供一种组合片式多路换向阀阀片间的密封结构，其结构紧凑，密封可靠，具有防过载冲击的功能、使用寿命长、适用广泛的特点，能满足组合片式多路换向阀的密封要求。

本发明所述的一种组合片式多路换向阀阀片间的密封结构，包括通过多根螺纹拉杆连接为一体的多片阀体，所述多片阀体之间的中部设有公共进油道和卸荷油道、下部设有两个左右对称的回油流道，在所述两个回油流道的口部周围分别设有“O”形密封槽，在两个“O”形密封槽内分别设有“O”形密封圈。

在所述公共进油道和卸荷油道的口部周围设有矩形密封槽，在所述公共进油道和卸荷油道之间设有“一”字形的间隔密封槽，该间隔密封槽与矩形密封槽相连构成“日”字形密封槽，在所述“日”字形密封槽内设有与其适配的“日”字形密封件，所述“日”字形密封件整体呈矩形且中部具有一横直段。

进一步，在所述“日”字形密封件中部偏上的横直段的两端部分别设有卸载凹槽。

进一步，所述“日”字形密封件的锐边（轮廓）设有较大的圆弧倒角。

进一步，所述卸载凹槽的宽度为5mm，深度为0.2mm。

本发明与现有技术相比具有以下优点；