[发明专利]电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统及保护方法

权利要求书

1.一种电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统，其特征在于：它包括动力电池(101)、电暖风机保险(201)、电暖风高压接触器(202)、冗余接触器(203)、电暖风机加热部分温度测量装置(204)、电暖风机电阻(205)、整车控制器(301)、电暖风加热请求开关装置(401)，所述动力电池(101)的正极连接电暖风机保险(201)一端，电暖风机保险(201)另一端与电暖风高压接触器(202)一端相连，电暖风高压接触器(202)另一端与冗余接触器(203)的一端连接，冗余接触器(203)的另一端连接动力电池(101)的负极，电暖风机电阻(205)的一端连接电暖风高压接触器(202)另一端，电暖风机电阻(205)的另一端连接动力电池(101)的负极，所述电暖风机加热部分温度测量装置(204)的信号输出端连接整车控制器(301)的电暖风温度测量信号输入端，整车控制器(301)的电压测量接口接入电暖风机的直流电压测量端(206)，电暖风加热请求开关装置(401)的信号输出端连接整车控制器(301)的电暖风加热开关输入端，所述整车控制器(301)的第一接触器控制信号输出端连接电暖风高压接触器(202)的控制信号输入端，整车控制器(301)的第二接触器控制信号输出端连接冗余接触器(203)的控制信号输入端。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统，其特征在于：所述动力电池(101)由电池管理系统(102)控制管理。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统，其特征在于：所述电池管理系统(102)检测动力电池(101)的电压及剩余电量，并通过CAN总线传输至整车控制器(301)。

4.一种权利要求1所述系统的电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护方法，其特征在于，它包括如下步骤：

步骤1.1：车辆电源激活，当按下电暖风加热请求开关装置(401)时，整车控制器(301)通过电池管理系统(102)检测动力电池(101)的剩余电量和单体电压，如果剩余电量和单体电压中有一个低于对应的设定阈值，则整车控制器(301)认为电暖风加热请求开关请求无效；否则进入步骤1.2；

步骤1.2：整车控制器(301)通过电池管理系统(102)获取动力电池直流电压Ub，整车控制器(301)从电暖风机的直流电压测量端(206)获取电暖风机直流电压Ut，整车控制器(301)针对动力电池直流电压Ub和电暖风机直流电压Ut进行如下判断：

步骤1.2.1：如果Ub-Ut>判断接触器跳开的电压阈值ΔU2，说明暖风接触器正常断开，可以正常工作，整车控制器(301)向电暖风高压接触器(202)发出闭合请求，进入步骤2；

步骤1.2.2：如果Ub-Ut<判断接触器闭合的电压差阈值ΔU1，说明电暖风高压接触器(202)已经粘死，整车控制器(301)不向电暖风高压接触器(202)发出闭合指令，如果有行车需求，整车控制器(301)对行车牵引电机的功率进行限制操作，如果暖风接触器粘死故障依然存在，驾驶员也没有关闭电暖风加热请求开关装置(401)，且整车控制器(301)通过电暖风机加热部分温度测量装置(204)检测到电暖风温度超过预设的暖风上限温度，持续预设时间T1，则整车控制器(301)控制冗余接触器(203)闭合，将电暖风机保险(201)主动熔断，确保安全直到整车控制器(301)通过电暖风机加热部分温度测量装置(204)检测到暖风温度小于预设安全值，再控制冗余接触器(203)断开，并解除对车辆牵引电机的功率限制；

步骤1.2.3：在步骤1.2.2所述情况熔断掉电暖风机保险(201)，车辆电源重启后按下电暖风加热请求开关装置(401)，回到步骤1.1；

步骤2：整车控制器(301)向电暖风高压接触器(202)发出闭合请求后进行如下判断：

步骤2.1：若Ub-Ut>判断接触器跳开的电压阈值ΔU2，则说明电暖风高压接触器(202)闭合故障或电暖风机保险(201)熔断；

步骤2.2若Ub-Ut<判断接触器闭合的电压差阈值ΔU1，说明电暖风机保险(201)正常，电暖风高压接触器(202)闭合正常，并开始计时，若超出预设时间T2后电暖风温度仍然小于预设安全值，电暖风加热电阻异常；

步骤2.3：Ub-Ut<判断接触器闭合的电压差阈值ΔU1，说明电暖风机保险(201)正常，电暖风高压接触器(202)闭合正常，并开始计时，若预设时间T3内电暖风温度大于预设的暖风上限温度，则说明暖风工作正常。