[发明专利]一种汽车蓄电池充放电管理方法及系统

权利要求书

1.一种汽车蓄电池充放电管理方法，其特征在于：

采集蓄电池的状态数据、车辆行驶工况数据并送入到主控制器中；

主控制器对数据进行分析判断后输出控制信号至发电机；

所述主控制器根据车辆行驶工况数据判断车辆当前行驶工况，所述主控制器根据车辆行驶工况、蓄电池状态对应的动态调整发电机的输出；

当判断车辆处于正常行驶工况时：主控制器通过蓄电池传感器获取蓄电池温度，并根据蓄电池温度获取与温度对应的蓄电池最优电量值和最优发电电压；当此工况下通过蓄电池传感器获取的蓄电池实际电量值高于最优电量值时，主控制器控制发电机的目标电压值下调，以降低充电速度；当此工况下，蓄电池实际电量值低于最优电量值时，主控制器将发送给发电机的目标电压值升高，以增加充电速度；在车辆正常行驶工况时，当蓄电池实际电量值与最优电量值的差值大于预设阈值时，此时控制整车用电全部由蓄电池提供；

当判断车辆处于急减速工况时：此时判断是否满足能量回收条件，若满足能量回收条件，主控制器控制发电机将目标发电电压调整到允许的最大发电电压；

当判断车辆处于急加速工况时：主控制器发送控制信号至发电机，以降低发电机的励磁电流；

车辆行驶工况根据采集车辆油门踏板、刹车踏板的数据来判断；

蓄电池的状态数据采用蓄电池传感器获取，蓄电池状态数据包括电压、温度、电流信号；

能量回收条件包括前提条件和触发条件，

前提条件：车速高于设定阈值、发动机转速高于设置阈值且传动链处于结合状态；

触发条件：发动机处于断油工况或制动踏板被踩下或油门开度较小或急送油门踏板。

2.一种汽车蓄电池充放电管理系统，其特征在于：包括蓄电池传感器、车辆行驶工况采集单元、主控制器、发电机；

所述的蓄电池传感器用于采集汽车蓄电池的状态数据并送入到主控制器中；

所述车辆行驶工况采集单元用于采集车辆工况数据并送入到主控制器中；

所述主控制器根据接收到的数据进行判断，发出与行驶工况、蓄电池状态相对应的发电机控制信号，控制发电机响应主控制器的发电目标电压设定、励磁电流设定；

所述主控制器根据车辆行驶工况采集单元采集的数据判断出车辆行驶的工况包括：正常行驶工况、车辆急减速工况、车辆急加速工况；

在正常行驶工况时，主控制器根据蓄电池传感器获取蓄电池此时的温度数据，并获取温度对应的预设蓄电池最优电量值和最优发电电压；当根据蓄电池传感器获取得到的实际电量值高于最优电量值时，主控制器控制发电机的目标电压值下调，以降低充电速度；当蓄电池实际电量值低于最优电量值时，主控制器将发送给发电机的目标电压值升高，以增加充电速度；

在车辆急减速工况时，主控制器判断是否满足能量回收条件，若满足能量回收条件，主控制器控制发电机将目标发电电压调整到允许的最大发电电压；

当在车辆急加速工况时：主控制器发送控制信号至发电机，以降低发电机的励磁电流；

所述车辆行驶工况采集单元包括刹车踏板状态传感器、油门踏板状态传感器，用于分别采集刹车踏板状态、油门踏板状态，所述主控制器根据油门踏板状态、刹车踏板状态来判断此时车辆所处工况；

所述主控制器与数据采集单元连接，所述数据采集单元用于获取车辆的车速数据、发动机转速数据、传动链状态数据、发动机供油状态数据；所述主控制器根据数据采集单元、刹车踏板状态传感器、油门踏板状态传感器三者采集的数据判断是否满足能量回收条件。