[发明专利]一种充电设备智能供电控制系统

说明书

本发明涉及一种充电设备智能供电控制系统，包括高压供电回路和低压供电回路；高压供电回路中串设有交流接触器的开关；低压供电回路包括设置有用于接收充电报文的通信接口的控制器，控制器的电源端通过供电自锁启动电路连接供电电源，供电自锁启动电路中串设有第一继电器的线圈及并联连接的自锁启动支路和自锁供电支路，自锁启动支路中串设有电源按钮开关，自锁供电支路中串设有第一继电器的第一常开触点开关；控制器驱动连接有第二继电器的线圈及交流接触器的线圈，第二继电器的常闭触点开关串设在供电自锁启动电路的干路或自锁供电支路中。本发明实现了充电完成后充电设备自动关机的功能，避免了需人为等待充电结束后手动断电的繁琐。

技术领域

本发明涉及一种充电设备智能供电控制系统，属于充电设备供电电路技术领域。

背景技术

目前，行业内充电设备供电系统多为图1中所示，包括高压供电回路和低压供电回路。其中，充电设备内进电端主要是由一个漏电保护开关控制通断，个别厂家会在低压电源供电前端添加一个1P空气开关单独控制，且开关均布置在柜体内。漏电保护开关和1P空气开关在开启状态下，设备无论是否在进行充电，高低压供电回路均处于带电状态。在启动充电设备时，需要先将柜门打开，手动开启开关后整个高低压供电回路均上电，设备使用完毕后如要下电则需将开关手动关闭方可实现。

对于现有的充电设备供电系统，其上下电控制方式的缺点在于：操作人员大多情况需要打开柜门，在高低压供电回路暴露的环境下进行操作，对没有电工基础的人员来说存在安全隐患；其次充电设备在待机状态下高低压供电回路均处于通电待机状态，不产出价值反而会消耗一定电能，属于对能源的浪费；再者充电设备一般被定义为高压大功率用电设备，市场用户在设备长时间不使用且无人看管的情况下需要断电，部分运营用户会在车辆完成全天运营后对车辆进行充电，需有专人留守负责充电结束后对充电设备进行断电。

基于以上分析，行业内需要有一种能够安全、便捷、智能地对充电设备进行上下电的控制技术产生。

发明内容

本发明的目的是提供一种充电设备智能供电控制系统，用于解决在充电结束后需要人为对充电设备进行断电的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种充电设备智能供电控制系统，包括高压供电回路和低压供电回路；所述高压供电回路中串设有交流接触器的开关；所述低压供电回路包括设置有用于接收充电报文信息的通信接口的控制器，所述控制器的电源端通过供电自锁启动电路连接供电电源，所述供电自锁启动电路中串设有第一继电器的线圈以及并联连接的自锁启动支路和自锁供电支路，所述自锁启动支路中串设有电源按钮开关，所述自锁供电支路中串设有所述第一继电器的第一常开触点开关；所述控制器驱动连接有第二继电器的线圈以及所述交流接触器的线圈，所述第二继电器的常闭触点开关串设在所述供电自锁启动电路的干路中或者所述自锁供电支路中。

进一步的，所述自锁启动支路中串设有第三继电器的线圈，所述控制器采样连接所述第三继电器的常开触点开关。

进一步的，所述交流接触器的线圈还串设连接有所述第一继电器的第二常开触点开关。

进一步的，所述自锁供电支路中还串设有强制按钮开关。

进一步的，所述供电自锁启动电路的干路中串设有DC低压电源和空气开关。

进一步的，所述高压供电回路中串设有功率电源模块。

本发明的有益效果是：

充电开始前如设置充电完成自动关机，控制器通过通信接口接收充电报文信息，若充电完成，控制器通过控制交流接触器的线圈断电来控制高压供电回路断电，同时，控制器会控制第二继电器的线圈通电，第二继电器的常闭触点开关断开，供电自锁启动电路断电，第一继电器的第一常开触点开关断开，控制器下电，整个低压供电回路断电，实现了充电完成后充电设备自动关机的功能，避免了需人为等待充电结束后手动断电的繁琐。