[发明专利]一种宽幅式汽车制动铁蹄

说明书

一种宽幅式汽车制动铁蹄，它由弧形的宽幅钢片面板和钢片面板内弧面中间位置上两块平行布置的弧形筋板垂直焊连而成，所述两块弧形筋板的一大R端部分别设置有相同的内凹弧形边，在该内凹弧形边焊接有横向布置的轴套管；另一小R端部分别设置有相同的外凸半圆形边，并在该半圆形边的中间开设有轴孔，轴孔中焊接有销轴套管；所述的钢片面板上开设有左右各两排分别位于两弧形筋板外侧的刹车片铆接孔，所述的弧形筋板之间靠近小R端部焊接有起加强作用的至少一根加强销；它具有结构简单，使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，提高了刹车片铆接的牢固性，延长使用寿命等特点。

技术领域

本发明涉及的是一种焊接式的宽幅式汽车制动铁蹄，属于汽车制动零部件技术领域。

背景技术

制动蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被向外推展、压制刹车鼓从而起到制动作用的制动配件，它被安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。

现有的制动蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的制动蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起制动蹄，并通过制动蹄带着相连的刹车片摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。目前制动蹄是由钢片面板和两平行的弧形筋板一体冲压而成，由于结构组成过于简单，面板上的刹车片孔距小，使刹车片在制动蹄上的受力不均匀，容易损坏。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，提高了刹车片铆接的牢固性，延长使用寿命的宽幅式汽车制动铁蹄。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种宽幅式汽车制动铁蹄，它由弧形的宽幅钢片面板和钢片面板内弧面中间位置上两块平行布置的弧形筋板垂直焊连而成，所述两块弧形筋板的一大R端部分别设置有相同的内凹弧形边，在该内凹弧形边焊接有横向布置的轴套管；另一小R端部分别设置有相同的外凸半圆形边，并在该半圆形边的中间开设有轴孔，轴孔中焊接有销轴套管；所述的钢片面板上开设有左右各两排分别位于两弧形筋板外侧的刹车片铆接孔，所述的弧形筋板之间靠近小R端部焊接有起加强作用的至少一根加强销。

作为优选：所述钢片面板的大R端部的端边为锥形端边，中间一段相接于轴套管的管壁上；所述钢片面板的小R端部的端边为内缩于弧形筋板的直边；所述的轴套管两端均外伸于各自侧弧形筋板的外侧边；所述小R端部的销轴套管两端部也外伸与两弧形筋板的外侧，并在两弧形筋板的外侧分别焊接有一块加强块，并在邻近两块加强块的两弧形筋板还用连接销固连。

本发明属于对现有技术的改进，它具有结构简单，使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，提高了刹车片铆接的牢固性，延长使用寿命等特点。

附图说明

图1是本发明的侧视结构示意图。

图2是图1中的A向视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1、2所示，本发明所述的一种宽幅式汽车制动铁蹄，它由弧形的宽幅钢片面板1和钢片面板内弧面中间位置上两块平行布置的弧形筋板2垂直焊连而成，所述两块弧形筋板2的一大R端部分别设置有相同的内凹弧形边3，在该内凹弧形边3焊接有横向布置的轴套管4；另一小R端部分别设置有相同的外凸半圆形边5，并在该半圆形边5的中间开设有轴孔，轴孔中焊接有销轴套管6；所述的钢片面板1上开设有左右各两排分别位于两弧形筋板外侧的刹车片铆接孔7，所述的弧形筋板2之间靠近小R端部焊接有起加强作用的至少一根加强销8。

图中所示，所述钢片面板1的大R端部的端边为锥形端边9，中间一段相接于轴套管6的管壁上；所述钢片面板1的小R端部的端边为内缩于弧形筋板的直边10；所述的轴套管4两端均外伸于各自侧弧形筋板2的外侧边；所述小R端部的销轴套管6两端部也外伸与两弧形筋板2的外侧，并在两弧形筋板2的外侧分别焊接有一块加强块11，在邻近两块加强块11的两弧形筋板2还用连接销12固连。

作为有实施例，本发明将面板由原130宽改成150宽，增加刹车片的宽度，达到更好的刹车效果；大R处增加了轴套管，使整个铁蹄在工作状态下更加稳定，磨损系数更小；本发明将铆钉孔由原来的12个改为20个，增加铆钉孔，提高了刹车片铆接的牢固性；增加小R处加强销，提高两块筋板的抗扭力，同时防止制动力过大所导致的筋板变形。