[发明专利]一种新能源汽车智能化充电唤醒及检测系统

权利要求书

1.一种新能源汽车智能化充电唤醒及检测系统，其特征在于，系统包括控制确认检测模块和远程唤醒车载充电机模块，控制确认检测模块与远程唤醒车载充电机模块连接；

所述控制确认检测模块内置控制确认检测电路，电路中输入信号经反相器I3同时接D触发器U6和U7的CP端口，D触发器U6的Q端口接D端口，D触发器U6的D端口接5V电压，D触发器U6和U7的RB端口同时接5V电压，D触发器U7的Q端口接电阻R47，电阻R47经电容C16接地，电阻R47经反相器I2接与非门I1的输入端，D触发器U7的Q端口接与非门I1的输入端，与非门I1输出端分别经电容C15和电阻R44接地，同时与非门I1输出端接晶体管V16的基极，晶体管V16发射极接地，晶体管V16的集电极接电阻R10，电阻R10分别经电阻R3和电容C13接12V电压，同时电阻R10接晶体管V13的基极，晶体管V13的集电极接12V电压，晶体管V13的发射极经电阻R43接二极管V14，二极管V14接12V电压，晶体管V16的集电极接晶体管V17的集电极，晶体管V17的发射极接地，晶体管V17的基极经电阻R46接地，同时晶体管V17的基极经电阻R45接电路输出端；

所述远程唤醒车载充电机模块内置远程唤醒车载充电机电路，电路中+12V电压经二极管V20接电阻R53，电阻R53接晶体管V19的发射极，晶体管V19的集电极接12V电压，晶体管V19的基极分别经电容C17和电阻R51接12V电压，同时晶体管V19的基极经电阻R52接晶体管V21的集电极，晶体管V21的发射极经电阻R55接基极，晶体管V21的基极经电阻R54接控制确认检测电路中的电阻R45。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车智能化充电唤醒及检测系统，其特征在于，所述D触发器U6和U7均采用74HC74型触发器。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车智能化充电唤醒及检测系统，其特征在于，当电动汽车插上枪后，CP信号由12V变成9V，随后枪输出9V PWM波，当CP信号唤醒CCCP检测电路检测到PWM波第二个下降沿后与门I1输出一个宽度为200ms的方波，驱动MOS管V16，使其导通200ms，MOS管导通期间拉低三极管V13的基极电压，V13导通，CCCP板得到一个时长为200ms的瞬间电源；CCCP板得到瞬间电源后，主MCU工作，在瞬间电源消失之前，输出一个电源自锁的高电平信号SYS_POW，导通V17，使V13基极锁在低电平，V13持续导通，CCCP正常持续工作；电源导通后，CCCP通过无线模块发送CCCP已启动信号给手机APP，用户通过手机APP发送当前时间给CCCP，CCCP接收到后，时钟模块开始计时，时间与当前实际时间同步，用户可随时发送充电启动时间给CCCP，CCCP接收到后，存储充电启动时间；当CCCP的时钟模块计时到充电启动时间后，CCCP唤醒OBC接口CCCP_OBC置1，驱动V21导通，V19基极被拉低，V19导通，蓄电池电源接通到OBC，OBC工作，OBC检测到CP信号后开始充电，电源模块将220V转换成12V给OBC和CCCP供电，此时，SYS_POW和CCCP_OBC置0，断开蓄电池供电。