[发明专利]高速铁路轨道几何微小变化识别方法及装置

权利要求书

1.一种高速铁路轨道几何微小变化识别方法，其特征在于，包括：

获取第一次轨道几何状态检测数据和第二次轨道几何状态检测数据；

根据台账超高信息生成台账超高曲线；

利用台账超高曲线确定参考曲线段；

根据参考曲线段头尾的里程和第一次轨道几何状态检测数据中的里程，确定第一次实测曲线段；

根据参考曲线段头尾的里程和第二次轨道几何状态检测数据中的里程，确定第二次实测曲线段；

确定第一次实测曲线段和所述参考曲线段的第一最佳匹配位置，第二次实测曲线段和和所述参考曲线段的第二最佳匹配位置；

通过插值运算，根据第一最佳匹配位置对所述第一次轨道几何状态检测数据中的里程进行校正，根据第二最佳匹配位置对所述第二次轨道几何状态检测数据中的里程进行校正，获得第一次轨道几何状态检测修正数据和第二次轨道几何状态检测修正数据；

确定第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值；

根据所述第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值，判断轨道状态是否发生变化；

所述参考曲线段满足如下条件：

定义参考曲线段的头尾点为jj0_0和jj1_0，对头尾延拓预设窗长后的曲线段头尾记为jj0和jj1，则参考曲线段定义为其头尾的台账超高值大于阈值thresh_elv，延拓窗内台账超高值等于0，

其中，curve_ref()表示台账超高曲线；

所述实测曲线段满足如下条件：

其中，实测曲线段的头尾点为ii0_0和ii1_0，对实测曲线段的头尾点延拓预设窗长后的实测曲线段的头尾点记为ii0和ii1；

按照如下方式确定实测曲线段和所述参考曲线段的最佳匹配位置：

从实测曲线段中选取初始区段为[kk0,kk1]＝[jj0,jj1-(ii1-ii0)]；

在[kk0,kk1]上均匀选取5个点kk(j),j＝1,2,…5，确定相关系数rela(kk(j)),j＝1,2,…5；

寻找rela(kk(j)),j＝1,2,…5的最大位置点，记为kk(j₀)；

更新区段[kk0,kk1]＝[kk(j₀-1),kk(j₀+1)]，重复确定相关系数和寻找最大位置点的操作，直到[kk0,kk1]的长度不大于5；

其中，相关系数和最大位置点按照如下公式确定：

其中，curve_mes表示第一次轨道几何状态检测数据或第二次轨道几何状态检测数据中的超高信号。

2.如权利要求1所述的高速铁路轨道几何微小变化识别方法，其特征在于，在获取第一次轨道几何状态检测数据和第二次轨道几何状态检测数据之后，还包括：

以所述第一次轨道几何状态检测数据中的第一次轨道不平顺参数和第一次里程数据为基准，从所述第二次轨道几何状态检测数据中查找与所述第一次轨道不平顺参数和第一次里程数据相对应的第二次轨道不平顺参数和第二次里程数据；

根据台账超高信息对第一次轨道几何状态检测数据中的里程和第二次轨道几何状态检测数据中的里程进行修正，获得第一次轨道几何状态检测修正数据和第二次轨道几何状态检测修正数据，包括：

根据台账超高信息对第一次里程数据和第二次里程数据进行修正，获得第一次轨道几何状态检测修正数据和第二次轨道几何状态检测修正数据。