[发明专利]吸能搁脚板及车辆

说明书

本发明提供的吸能搁脚板及车辆，涉及车辆安全技术领域。该吸能搁脚板包括第一搁脚板和第二搁脚板，所述第一搁脚板包括第一连接件，所述第二搁脚板包括第二连接件，所述第一连接件和第二连接件上设置有溃缩吸能机构，使得所述第一连接件能够移动地设置于所述第二连接件内。本发明提供的吸能搁脚板中所述第一连接件和第二连接件上设置有溃缩吸能机构，使得所述第一连接件能够移动地设置于所述第二连接件内。当发生正面高速碰撞时，第二搁脚板受到车辆前围传递冲击,第一搁脚板上部分受到驾驶员左脚部的踩踏，此时第一搁脚板向下移动，增大脚部与第一搁脚板之间的空间，降低对驾驶员脚部的冲击，大大减小对驾驶员小腿的伤害。

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，尤其是涉及一种吸能搁脚板及车辆。

背景技术

目前车型上使用的是硬塑料块或泡沫块，硬塑料块可以起到支撑的作用，但不具备溃缩吸能的功能；泡沫块虽有吸能的作用，但吸能效果较小，对小腿保护效果不佳，这样的话就会带来几个问题：

如果驾驶员左脚处搁脚板是硬塑料块，虽然能够起到支撑脚掌的作用，在正面碰撞时，硬塑料块不会吸能溃缩，能量全部传递到驾驶员的左脚掌及左小腿上，对驾驶员左侧小腿直接造成伤害。

如果驾驶员左脚处搁脚板是泡沫块，能够起到脚掌支撑的作用，发生正面碰撞时也能够起到一定的吸能作用，但吸能效果不佳，大部分能量还是会传递到驾驶员的小腿上，对驾驶员小腿直接造成伤害。

现有的搁脚板在正面碰撞时会对小腿造成伤害，影响驾驶员的安全。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种吸能搁脚板，以解决现有的搁脚板在正面碰撞时会对小腿造成伤害，影响驾驶员的安全的技术问题。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆，包括上述提供的吸能搁脚板。

为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案；本发明第一方面提供的吸能搁脚板，包括第一搁脚板和第二搁脚板，所述第一搁脚板包括第一连接件，所述第二搁脚板包括第二连接件，所述第一连接件和第二连接件上设置有溃缩吸能机构，使得所述第一连接件能够移动地设置于所述第二连接件内。

本发明提供的吸能搁脚板中所述第一连接件和第二连接件上设置有溃缩吸能机构，使得所述第一连接件能够移动地设置于所述第二连接件内。当发生正面高速碰撞时，第二搁脚板受到车辆前围传递冲击，第一搁脚板上部分受到驾驶员左脚部的踩踏，此时第一搁脚板向下移动，增大脚部与第一搁脚板之间的空间，降低对驾驶员脚部的冲击，大大减小对驾驶员小腿的伤害，具有安全性高的优点。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述溃缩吸能机构包括尼龙插销，所述第一连接件与所述第二连接件通过所述尼龙插销连接。

当发生正面高速碰撞时，尼龙插销快速切断，第一连接件沿第二连接件的轴线移动。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述溃缩吸能机构还包括第一溃缩机构和第二溃缩机构，所述第一溃缩机构设置于所述第一连接件上，所述第二溃缩机构对应于所述第一溃缩机构设置于所述第二连接件上。

在上述任一技术方案中，进一步地，第一溃缩机构和第二溃缩机构为多个，多个所述第一溃缩机构沿所述第一连接件的周向均布，多个所述第二溃缩机构沿所述第二连接件的周向均布。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一溃缩机构为过盈摩擦块，所述第二溃缩机构为摩擦裂缝。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述摩擦裂缝顶部形状与所述过盈摩擦块底部形状一致。所述过盈摩擦块底部为V形，便于过盈摩擦块沿摩擦裂缝向下移动。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接件底部和第二连接件顶部对应设置有插孔，所述尼龙插销穿设于所述插孔内。一端通过尼龙插销套设于所述第二连接件内。插孔与第一溃缩机构沿第一连接件的周向间隔均布。