[发明专利]混合动力车辆中的发动机机油稀释控制

说明书

本公开涉及混合动力车辆中的发动机机油稀释控制。一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令，使得再生制动被禁止以提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，中止发出命令。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆中的控制发动机机油稀释的控制策略。

背景技术

混合动力电动车辆(HEV)可包括内燃发动机和牵引马达，用于提供动力以推进车辆。由于发动机的不经常操作和/或在车辆中使用的发动机的类型，燃料和水可能在发动机润滑油中积累。

发明内容

根据一个实施例，一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令以禁止再生制动而提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，中止发出命令。

根据本发明的一个实施例，估计的机油稀释水平是基于发动机的温度、发动机冷启动的次数、发动机热启动的次数、机油更换间隔或燃料使用时间。

根据另一实施例，一种发动机机油稀释控制方法包括：通过控制器，响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，通过控制器来操作被配置为加热用于发动机的冷却剂的电加热器，以提高所述冷却剂的温度直到估计的机油稀释水平降到第一阈值以下为止。

根据本发明的一个实施例，所述方法包括：通过控制器，响应于估计的机油稀释水平超过小于第一阈值的第二阈值，通过控制器增大电池的目标荷电状态，使得发动机运转以将电池再充电到目标荷电状态，直到估计的机油稀释水平降到第二阈值以下为止。

根据本发明的一个实施例，所述方法包括：通过控制器，响应于估计的机油稀释水平超过大于第一阈值的第二阈值，对阀进行操作以引导离开发动机的冷却剂绕过散热器并使冷却剂再循环通过发动机，并响应于估计的机油稀释水平降到第二阈值以下，对阀进行操作以引导冷却剂通过散热器。

根据本发明的一个实施例，所述方法包括：通过控制器，响应于估计的机油稀释水平超过小于第一阈值的第二阈值，通过控制器发出警报以不经由外部的电源给电池再充电，直到估计的机油稀释水平降到第二阈值以下为止。

根据本发明的一个实施例，所述方法包括：通过控制器，响应于估计的机油稀释水平超过小于第一阈值的第二阈值，通过控制器发出命令以禁止再生制动而提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第二阈值以下，中止发出命令。

根据本发明的一个实施例，估计的机油稀释水平基于发动机的温度、发动机冷启动的次数、发动机热启动的次数、机油更换间隔或燃料使用时间。

根据另一实施例，一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，对阀进行操作以引导离开发动机的冷却剂，从而绕开散热器并将冷却剂再循环通过发动机以提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，对阀进行操作以引导所述冷却剂通过散热器。

根据本发明的一个实施例，估计的机油稀释水平基于发动机的温度、发动机冷启动的次数、发动机热启动的次数、机油更换间隔或燃料使用时间。

根据另一实施例，一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令，使得内部车厢加热被禁止以限制来自发动机冷却剂的热传递，直到估计的机油稀释水平降到第一阈值以下为止。

根据本发明的一个实施例，估计的机油稀释水平基于发动机的温度、发动机冷启动的次数、发动机热启动的次数、机油更换间隔或燃料使用时间。

附图说明

图1描绘了根据本公开的实施例的插电式混合动力电动车辆(HEV)。

图2示出了表示由图1的车辆控制器实施的用于控制机油稀释的算法的一个实施例的流程图。