[发明专利]一种齿嵌式电磁离合器

说明书

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种齿嵌式电磁离合器。包括相互啮合传动的活动齿套和固定齿套，固定齿套的外侧套装有固定衔铁，固定衔铁与固定齿套之间设有间隙、且位置固定，固定衔铁内设有电磁线圈，活动齿套的外侧可转动地套装有活动衔铁，活动衔铁可随活动齿套沿轴向移动，电磁线圈通电后，将活动衔铁吸至固定衔铁上，使活动齿套和固定齿套相啮合。本发明提供了一种结构紧凑、无辅助执行结构、且操作方便的电磁离合系统，应用于新能源车用电驱动系统上，该系统控制着动力扭矩的传递和断开。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种齿嵌式电磁离合器。

背景技术

新能源汽车的电驱动系统，为了实现不同工作模式间的切换，必然要用到动力通断机构。传统离合器由于包括压盘总成、从动盘、膜片弹簧、分离轴承和摇臂及阻力机构等，涉及的零部件多，重量大，失效点多，不便维护。

应用于新能源电驱动系统的现有的电磁离合器系统，因其活动齿套与活动衔铁固化为一体，在电磁线圈通电后，活动齿套与固定齿套相啮合，两者同步旋转并传递扭矩，此时要求固定衔铁与活动衔铁不能接触，否则会产生相互摩擦导致损坏。该种结构带来了两个隐性问题：一是电磁力必须要由装在活动/固定齿套内的轴上的轴承来承担，增大轴承的载荷；二是固定衔铁与活动衔铁的间隙不易控制。

当分离状态时活动衔铁和固定衔铁之间的间距如果过大，则电磁吸合力不足；反之如果分离状态时活动衔铁和固定衔铁之间的间距过小，则吸合后，活动衔铁与固定衔铁易接触，从而导致摩擦损坏，同时固定衔铁与活动衔铁贴合后会因剩磁而无法分开，影响了系统的效率和可靠性。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种齿嵌式电磁离合器，以解决现有离合器的活动齿套和固定齿套在分离时，因间隙过大导致吸合力不够，或活动齿套和固定齿套吸合后，间隙过小造成固定衔铁与活动衔铁贴合后因剩磁而无法分开以及相互摩擦导致损坏的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种齿嵌式电磁离合器，包括相互啮合传动的活动齿套和固定齿套，所述固定齿套的外侧套装有固定衔铁，所述固定衔铁与所述固定齿套之间设有间隙、且位置固定，所述固定衔铁内设有电磁线圈，所述活动齿套的外侧可转动地套装有活动衔铁，所述活动衔铁可随所述活动齿套沿轴向移动，所述电磁线圈通电后，将所述活动衔铁吸至所述固定衔铁上，使所述活动齿套和所述固定齿套相啮合。

优选地，所述活动齿套的外圆周上套设有轴承，所述轴承嵌装在轴承座内，所述活动衔铁与所述轴承座连接，所述轴承座或所述活动衔铁的后端设有定位面。

优选地，所述活动齿套和所述固定齿套通过花键分别套装在第一轴和第二轴上，所述活动齿套可沿所述第一轴的轴线方向移动，所述第一轴和所述第二轴的外侧分别设有第一端盖和第二端盖，所述轴承座的定位面与所述第一端盖定位贴合。

优选地，所述第一端盖的前端为与所述轴承座或所述活动衔铁的定位面配合的竖直平面。

优选地，所述第一轴的前端设有轴压板，所述轴压板通过弹簧与所述活动齿套连接；当所述电磁线圈断电后，所述弹簧的弹簧力使所述活动齿套与所述固定齿套分开。

优选地，所述轴承座后端的定位面的高度满足所述活动衔铁与所述固定衔铁分离后的间隙在2-8mm范围内。

优选地，所述固定衔铁的端面或外圆周上设有用于与所述活动衔铁相吸合时起缓冲作用且使所述固定衔铁(10)和活动衔铁(8)之间留有间隙的缓冲部件。

优选地，所述缓冲部件为设置于所述固定衔铁端面或外圆周上的缓冲垫片；或沿周向设置于所述固定衔铁端面或外圆周上的多个缓冲块。

优选地，所述缓冲部件的高度满足所述活动衔铁与所述固定衔铁吸合后的间隙在0.1-1.5mm范围内。