[发明专利]电机控制器及车辆

说明书

本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括功率板，与所述功率板电连接有用于直流电输入的直流输入端口以及两组用于交流电输出的三相交流输出端口，所述功率板上设置有用于将所述直流输入端口输入的直流电转化为用于所述交流输出端口输出的交流电的转化器件。本发明提供的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足需要较大功率的车型降低油耗的要求。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种电机控制器及车辆。

背景技术

现有技术中，日益严苛的汽车排放、油耗法规给整车厂家提出越来越高的技术要求，传动动力总成挖掘和优化空间有限，而搭载额外的锂离子电池、高压功率电子和引入高压混合动力车所要求的安全技术会产生高昂的费用，而48V系统可以避免高电压系统的高成本以及12V电源的功率限制，而且大型城市的广泛分布以及典型的城市工况，如城市中较短的行驶距离、频繁的起停过程、较低的行驶速度、以及频繁的加减速过程等，非常适合电驱动技术的应用，为此48V系统成为各大厂家开发的最具性价比的新能源汽车技术解决方案。

但是，目前，电机控制器一般采用三相控制器，而48V电机三相控制器存在的问题是在设计大功率方案时存在非常大的瓶颈，无法满足部分车型降低油耗的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电机控制器，以解决现有的低压电机控制器无法提升功率的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供一种电机控制器，所述电机控制器包括功率板，与所述功率板电连接有用于直流电输入的直流输入端口以及两组用于交流电输出的三相交流输出端口，所述功率板上设置有用于将所述直流输入端口输入的直流电转化为用于所述交流输出端口输出的交流电的转化器件。

进一步的，所述功率板包括分两层布置的第一功率板和第二功率板，所述直流输入端口通过直流接线排分别连接至所述第一功率板和所述第二功率板，两组所述交流输出端口中的第一组交流输出端口通过交流接线排与所述第一功率板连接，第二组交流输出端口与所述第二功率板连接。

进一步的，所述第一功率板和所述第二功率板之间设置有用于水冷的水冷模块。

进一步的，所述水冷模块为板状结构，所述第一功率板和所述第二功率板分别固定在所述水冷模块的两侧。

进一步的，所述电机控制器还包括具有信号连接器的控制板，所述控制板与所述功率板之间设置有屏蔽板；板状结构的所述水冷模块上设置有用于安装所述屏蔽板的安装部。

进一步的，所述第一功率板和所述第二功率板上分别设置有多组电容，所述直流输入端口通过所述直流接线排分别连接至所述电容，所述转化器件将所述电容释放的电流转化为交流电；所述第一组交流输出端口所连接的交流接线排分别布置于第一功率板的多组所述电容之间，所述第二组交流输出端口的交流接线排分别布置于所述第二功率板的多组所述电容之间。

进一步的，与各个所述直流输入端口电连接有直流传感器；和/或，与各个所述交流输出端口电连接有交流传感器。

进一步的，所述电机控制器还包括外壳，所述直流输入端口和所述交流输出端口伸出至所述外壳的外侧。

进一步的，所述外壳为矩形箱体结构，所述直流输入端口从所述箱体结构的一侧侧壁伸出，所述交流输出端口从所述箱体结构的另一侧侧壁伸出，且两组所述交流输出端口呈上下两排布置。

本申请提供的电机控制器，通过将直流电流转化为六相交流电(两组三相交流输出端口)，可以起到很好的分流作用，从而达到提升功率的目的，解决低压电机控制器大功率设计的问题。这样可以使得(例如)48V电机控制器满足需要较大功率的车型降低油耗的要求。