[发明专利]智能公交辅助乘车提示系统及其控制方法

说明书

智能公交辅助乘车提示系统包括：智能站牌，距离检测单元，服务器和车载智能移动终端。智能公交辅助乘车提示系统在公交到达下一站站牌之前，辅助提示公交司机在下一站站牌处是否有乘客想乘坐该车次及公交路线的公交，以此辅助公交司机决定是否停靠在下一站站牌的乘车区域，提高公交系统的运行效率，节约燃料消耗，减少刹车时的机械损耗和乘客的乘车时间，减少公交司机因变道停靠造成的道路暂时性拥挤，有利于道路的通畅、整个交通系统的健康和安全。本发明同时提出一种智能公交辅助乘车提示控制方法。

技术领域

本发明涉及智能公交系统领域，具体涉及一种智能公交辅助乘车提示系统。

背景技术

当公交司机将公交停靠在站牌旁边的乘车区域时，往往会将较多的注意力放在对周围的行人和车辆上面，在变道停靠的过程中，往往会造成道路的暂时性拥挤甚至拥堵，容易与道路旁边和身后的车辆、行人摩擦碰撞，存在一定的安全隐患。

在公交即将到达下一站站牌时，在乘客没有招手示意停车的情况下，公交司机很难从站牌处的人群中辨别出是否有人想乘坐该车次及路线的公交，在每一站站牌处辨别是否有乘客想乘坐该车次及路线的公交会消耗司机大量的精力。

在大多数的情况下，即使没有乘客下车，公交司机也会将公交停靠在站牌旁边的乘车区域，等待人群中有人乘车。公交停靠在站牌旁边的乘车区域时，公交司机往往会为旁边经过的车辆让道，等待路边的车辆及行人都离开后，再将车辆停靠在站牌旁边的乘车区域，在没有乘客下车和乘车的情况下，既消磨了公交司机的耐心，增加了公交刹车时的机械损耗和燃料消耗，又浪费了乘车人员的乘车时间。

现有技术中并没有辅助提示公交司机在下一站站牌处是否有乘客将要乘坐该车次及路线的公交，辅助公交司机决定是否停靠在下一站站牌乘车区域的技术。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明要解决的一个技术问题是：在公交到达下一站站牌之前，辅助提示公交司机在下一站站牌处是否有乘客想乘坐该车次及公交路线的公交，以此辅助公交司机决定是否停靠在下一站站牌的乘车区域，提高公交系统的运行效率，节约燃料消耗，减少刹车时的机械损耗和乘客的乘车时间，减少公交司机因变道停靠造成的道路暂时性拥挤，有利于道路的通畅、整个交通系统的健康和安全。

本发明是通过采用以下技术方案实现的，按此目的设计的智能公交辅助乘车提示系统包括：智能站牌，距离检测单元，服务器和车载智能移动终端。

智能站牌包括：多个电子ID，多个压力检测单元，多个按键，多个触摸屏，第一语音单元，多个第一LED提示灯，主控单元，驱动单元，第一无线通信单元，多个导光面板，支撑架，遮雨板和多个双层钢化玻璃。

每一个智能站牌的每一路公交路线对应有一个电子ID，一个压力检测单元，一个按键，一个触摸屏，一个第一LED提示灯，一个导光面板和一个双层钢化玻璃。

导光面板嵌入在双层钢化玻璃中间，压力检测单元位于导光面板的下侧，第一LED提示灯固定在钢化玻璃边框内侧边缘位置，双层钢化玻璃固定在支撑架前面的地面位置，按键、触摸屏和第一语音单元固定在支撑架上面。

电子ID：用来标识智能站牌的空间位置，每一个智能站牌的公交路线对应唯一的电子ID。

压力检测单元：当检测区域的压力检测单元检测的重量大于预设的重量并且有效时间大于预设的有效时间，则判断乘车登记检测有效。

按键：通过计数的方式判断乘车登记检测是否有效，若计数大于等于1，则判断乘车登记检测有效。

触摸屏：通过检测智能站牌处的公交路线是否被选中来判断乘车登记检测是否有效，若智能站牌处的公交路线被触摸选中，则判断乘车登记检测有效。

通过检测智能站牌处某一公交路线的乘车登记是否有效来判断智能站牌处是否有人想乘坐某一公交路线的公交。