[发明专利]救援车钩及具有其的轨道交通系统

说明书

本发明提供了一种救援车钩，包括中间连杆，所述中间连杆为可伸缩结构，包括套筒半杆、轴半杆和缓冲弹簧；所述套筒半杆至少部分为套筒结构；所述轴半杆至少部分位于所述套筒半杆的套筒结构内；所述缓冲弹簧位于所述套筒半杆的套筒结构内，且所述缓冲弹簧的一端与所述套筒半杆接触配合，所述缓冲弹簧的另一端与所述轴半杆接触配合。本发明提供的救援车钩，可使得救援车与待救援车在连接过程中具有较大的可安装距离范围，且在行驶过程中之间能够保持一定的安全距离；还具有体积小、快速安装和拆卸等优点。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，尤其涉及一种救援车钩及具有其的轨道交通系统。

背景技术

当轨道车辆在行驶过程中发生故障而无法继续走行时，需要用救援车进行回送。现有的救援车与待救援车之间的连接方式一般采用拖车绳，这对救援车行驶中的车速和与待救援车之间的距离要求比较高，使得行驶过程容易发生追尾事故；而若采用一般的车钩连接救援车和待救援车，占用车体安装空间过大，且连接步骤繁琐，影响救援效率。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种救援车钩，可使得救援车与待救援车在连接过程中具有较大的可安装距离范围，且在行驶过程中之间能够保持一定的安全距离；还具有体积小、快速安装和拆卸等优点。

本发明的具体技术方案如下：

一种救援车钩，包括：

中间连杆，所述中间连杆为可伸缩结构，包括套筒半杆、轴半杆和缓冲弹簧；

所述套筒半杆至少部分为套筒结构；

所述轴半杆至少部分位于所述套筒半杆的套筒结构内；

所述缓冲弹簧位于所述套筒半杆的套筒结构内，且所述缓冲弹簧的一端与所述套筒半杆接触配合，所述缓冲弹簧的另一端与所述轴半杆接触配合。

通过所述套筒半杆的套筒结构和所述轴半杆的配合，可以实现所述中间连杆的可伸缩功能。通过在所述套筒半杆和所述轴半杆之间设置缓冲弹簧，使得所述中间连杆的伸缩具有缓冲功能，从而使得本发明提供的救援车钩具有一定的缓冲功能。

在救援车处于待命状态时，将所述中间连杆放置于救援车内；在轨道乘用车发生故障而无法继续走行时，将救援车行驶至距离待救援的轨道乘用车一定距离，将所述中间连杆一端与待救援的轨道乘用车活动连接，以及将所述中间连杆另一端与救援车活动连接。

由于所述中间连杆与待救援的轨道乘用车之间活动连接、所述中间连杆与救援车之间活动连接、所述中间连杆为可伸缩结构，使得救援车与待救援的轨道乘用车在连接过程中具有较大的可安装距离范围。由于所述中间连杆为杆件而非柔性绳，使得救援车和待救援的轨道乘用车在行驶过程中能够保持一定的安全距离；同时由于所述中间连杆为可伸缩结构，对救援车和待救援的轨道乘用车之间的连接起到缓冲的作用。通过所述中间连杆实现救援车和待救援的轨道乘用车之间的连接和缓冲，具有体积小、结构简单、快速拆装等优点，节省了救援车钩在车体上的安装空间，以及大大提高了救援工作的效率。

另外，根据本发明的救援车钩还可以具有以下附加技术特征。

在本发明的一些示例中，所述中间连杆还包括卡环；所述卡环套在所述轴半杆外，还位于所述套筒半杆的套筒结构内，且与所述轴半杆螺纹连接；所述缓冲弹簧套在所述轴半杆外；所述缓冲弹簧的一端与所述套筒半杆接触配合，且所述缓冲弹簧的另一端与所述卡环接触配合。所述轴半杆通过所述卡环与所述缓冲弹簧接触配合，并对所述缓冲弹簧进行限位。通过改变所述卡环在所述轴半杆上螺纹连接的位置，可以调整所述缓冲弹簧的预紧力。