[发明专利]电机方法和组件

说明书

本公开提供一种电机组件，所述电机组件具有：主机定子芯，所述主机定子芯具有至少一个定子柱；一组定子绕组，所述一组定子绕组缠绕在所述至少一个定子柱上并且具有第一端和相对的第二端；冷却剂入口外壳，所述冷却剂入口外壳限定入口通道；冷却剂出口外壳，所述冷却剂出口外壳限定出口通道，所述出口通道靠近所述冷却剂入口外壳，并且其中所述冷却剂入口通道和所述冷却剂出口通道限定冷却剂回路，所述冷却剂回路配置成接收冷却剂供应，以移除所述一组定子绕组中产生的热量。

技术领域

本公开涉及电机方法和组件。

背景技术

当代飞行器发动机包括电机组件或发电机系统，所述电机组件或发电机系统利用发电机模式下运行的飞行器发动机为飞行器上的动力系统和部件提供电能。一些飞行器发动机可以进一步包括起动机/发电机(S/G)系统或电动机/发电机(M/G)，所述起动机/发电机系统或电动机/发电机用作使飞行器发动机从其高压转轴(spool)起动的电动机或者从发动机低压转轴(spool)来驱动所述发动机的电动机，并且用作在所述发动机运行之后为飞行器上的动力系统提供电能的发电机。电动机和发电机可以是湿腔(wet cavity)系统或者干腔(dry cavity)系统，其中在所述湿腔系统的情况下，容纳转子和定子的腔暴露于液体冷却剂，而在所述干腔系统的情况下，所述腔不暴露于液体冷却剂。干腔冷却也可以使用在一个或多个内置冷却系统(contained cooling system)中的液体冷却剂，但是只要所述腔不暴露于液体冷却剂，它们仍将被视作干腔。一般来说，干腔系统相对于湿腔系统而言通常具有较少的损耗、较高的效率、较高的可靠性、较少的维护需求并且状态(attitude)独立。相反，由于湿腔电机的冷却效率更高，因此湿腔电机的功率密度可能高于干腔电机。但是，一旦干腔电机中应用了多个内置冷却系统，情况可能就不是这样了。

发明内容

在一个方面，本公开涉及一种电机组件，所述电机组件包括：主机定子芯(core)，所述主机定子芯具有至少一个定子柱；一组定子绕组，所述一组定子绕组缠绕在所述至少一个定子柱上并且具有第一端和相对的第二端，所述定子绕组限定流体通道，所述流体通道设置成穿过所述定子绕组并且配置成传送冷却剂流；冷却剂入口外壳，所述冷却剂入口外壳限定入口通道，所述入口通道设置在所述电机组件的轴向端处，并且与所述一组定子绕组的所述第一端的所述流体通道流体连通；以及冷却剂出口外壳，所述冷却剂出口外壳限定出口通道，所述出口通道设置在所述电机组件的所述轴向端处，靠近所述冷却剂入口外壳，并且与所述定子绕组的所述第二端的所述流体通道流体连通。所述冷却剂入口通道、所述定子绕组的所述流体通道以及所述冷却剂出口通道限定冷却剂回路，所述冷却剂回路配置成接收冷却剂供应，以移除所述一组定子绕组中产生的热量。

技术方案1.一种电机组件，包括：

主机定子芯，所述主机定子芯具有至少一个定子柱；

一组定子绕组，所述一组定子绕组缠绕在所述至少一个定子柱上并且具有第一端和相对的第二端，所述定子绕组限定流体通道，所述流体通道设置成穿过所述定子绕组，并且配置成传送冷却剂流；

冷却剂入口外壳，所述冷却剂入口外壳限定入口通道，所述入口通道设置在所述电机组件的轴向端处，并且与所述一组定子绕组的所述第一端的所述流体通道流体连通；以及

冷却剂出口外壳，所述冷却剂出口外壳限定出口通道，所述出口通道设置在所述电机组件的所述轴向端处，靠近所述冷却剂入口外壳，并且与所述定子绕组的所述第二端的所述流体通道流体连通；

其中所述冷却剂入口通道、所述定子绕组的所述流体通道以及所述冷却剂出口通道限定冷却剂回路，所述冷却剂回路配置成接收冷却剂供应，以移除所述一组定子绕组中产生的热量。

技术方案2.根据技术方案1所述的电机组件，其中所述定子绕组的所述第一端和所述第二端沿轴向延伸超出所述主机定子芯的纵向长度的相对端。