[发明专利]一种双源法绝缘漏电检测电路及其绝缘漏电检测方法有效
申请号: | 201810255903.2 | 申请日: | 2018-03-27 |
公开(公告)号: | CN108427057B | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 王鹏;朱小熊;孟周 | 申请(专利权)人: | 深圳市国新动力科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/14;G01R27/02 |
代理公司: | 深圳市中科创为专利代理有限公司 44384 | 代理人: | 彭西洋;苏芳 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华新区大浪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双源法 绝缘 漏电 检测 电路 及其 方法 | ||
本发明公开一种双源法绝缘漏电检测电路及其绝缘漏电检测方法,包括:被测电路,所述该电路包括第一电源正极对地的绝缘电阻Rp、第一电源负极对地的绝缘电阻Rn;检测电路,该电路包括第一电阻单元、第二电阻单元、第三电阻单元、多个开关;所述第一电阻单元的一端经对应的开关与第一电源正极连接,第一电阻单元的另一端与第二电阻单元一端连接,第二电阻电单元的另一端经第三电阻单元一端连接,第三电阻单元另一端经对应的开关与第一电源负极连接。本发明具有电路简单、绝缘漏电检测操作简单、电路检测稳定、生产成本低的优点,并在绝缘漏电检测技术领域具有广泛的生产及应用价值。
技术领域
本发明涉及绝缘漏电检测技术领域,尤其涉及一种双源法绝缘漏电检测电路及其绝缘漏电检测方法。
背景技术
众所周知,在涉及到高压系统的行业中,尤其是新能源电动车行业;绝缘电阻阻值这个技术指标非常重要,会直接关系到生产、安全等一系列方面问题。绝缘电阻是在高压蓄电池对大地之间客观存在的固有电阻。有的高压蓄电池跟大地之间并无任何之间相连,那么其固有电阻跟其外壳材料、空气湿度等一系列自然因素相关。若该固有的绝缘电阻不满足GBT 18384的100Ω/V则相当于电动车车体与高压蓄电池间的绝缘特性极差,会给车中的人员造成触电等安全事故。的目前行业内大部分产品都是采用GBT 18384的方案,而本专利并不同于GBT 18384中所述的绝缘电阻的检测方案。
在GBT 18384的方案中,会存在一系列的缺点。最终并不能正常反馈出实际的绝缘电阻的真实情况;
传统的绝缘检测方案的基本原理是在直流正负母线和车体打铁之间介入一系列电阻,然后通过简单的电子开关或者继电器切换接入阻值的大小,测量在不同接入电阻情况下正负母线在被测电阻上的分压,最后通过解方程式计算出正负母线对地的绝缘电阻。
目前业内的通用做法,会把整个绝缘电阻检测模块,放到高压侧。从而为了达到高压侧跟低压侧的电气隔离,通常会增加一系列的隔离电源及隔离通讯模块。为整个检测绝缘模块大大增加了生产成本。
发明内容
针对以上所述,本发明提供一种电路简单、绝缘漏电检测操作简单、电路检测稳定、生产成本底的双源法绝缘漏电检测电路及其绝缘漏电检测方法。
本发明的技术方案如下:一种双源法绝缘漏电检测电路,包括:
第一电源;
被测电路,所述该电路包括第一电源正极对地的绝缘电阻Rp、第一电源负极对地的绝缘电阻Rn;
检测电路,该电路包括第一电阻单元、第二电阻单元、第三电阻单元、多个开关;所述第一电阻单元的一端经对应的开关与第一电源正极连接,第一电阻单元的另一端与第二电阻单元一端连接,第二电阻电单元的另一端经第三电阻单元一端连接,第三电阻单元另一端经对应的开关与第一电源负极连接;所述多个开关包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关;
采集电路,该电路包括第二电源、第四电阻单元、数据采集模块、MCU模块;所述第二电源的正极经第四电阻单元与第二电阻单元的一端连接,第二电源的负极与第二电阻单元的另一端连接,且第二电源的负极经对应的开关与绝缘电阻Rp、绝缘电阻Rn的公共接地端连接;所述MCU模块与数据采集模块输出端连接,数据采集模块的输入端分别连接第二电阻单元的两端。
优选地,所述数据采集模块设为A/D转换模块,所述A/D转换模块通过多个开关的闭合或断开,采集第二电阻单元两端上的电压变化,并将变化的电压转换成数字信号输出给MCU模块,MCU模块再通过内部的相应公式运算来确定绝缘电阻Rp、绝缘电阻Rn的阻值。
优选地,所述第一电阻单元包括第一电阻、第二电阻;所述第二电阻单元设为第三电阻;所述第三电阻单元包括第四电阻、第五电阻;所述第四电阻单元设为第六电阻。
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